跨广深铁路既有线高速公路高架桥的施工安全管理.pdfVIP

600 跨广深铁路既有线高速公路高架桥的 施工安全管理 中铁二十四局集团南昌公司深圳水官高速公路扩建工程第SD3项目部 杨楼城 向怀轶 徐厚丰 陶徽犹 张 哲 【摘 要】：跨铁路的桥梁施工安全管理是本工程的管理重点，确保安全就是为项目创造了效益。 作者结合工程实践，对跨广深铁路的施工安全管理进行了分析，并提出了安全施工控制措施，为今后同 类工程的施工积累宝贵的经验。 【关键词】：铁路 上跨桥 安全管理 一、工程简介 深圳水官高速公路地处深圳市龙岗区西南部，本合同段以桥梁扩建工程为主，其中：跨广深高速铁 路大桥一座，跨越李南路、广深铁路1、2、3号线；中桥2座，分别跨广深铁路4号线及联络线；跨平盐 铁路大桥一座，跨越平盐铁路大桥。广深线是国内最早达到200公里时速的铁路线，并且是中国第一条 四线电气化铁路。该线路车流密度大，安全标准高，跨线作业只能结合铁路天窗点施工，给施工增加了 不小的难度。 水官高速为扩建工程，采用设计速度为80km/h的内侧双向八车道高速公路+外侧各加一条辅道设计 标准。为国内首条双向10车道高速公路，可供警用直升机降落，扩建工程总投资12亿元。本标段工程分 左右幅各增加1座单线桥，标段内共跨越既有铁路8次，跨越公路4次。 跨广深铁路高架桥第1、2、3孔跨越李南路，其中第1、3孔为单车道及人行通道，第2孔为双向汽车 道及绿化隔离带，第9孔上跨广深铁路1、2、3号线，桥梁全长306.62m米。桥跨形式与老桥相适应，梁 采用预应力混凝土T型梁。 跨平盐铁路高架桥第一孔上跨平盐铁路，桥梁全长366.63米，桥跨形式与老桥相适应，跨平盐铁路 部分采用厂制钢箱梁，其他部分采用预应力混凝土T型梁。 跨广深铁路4号线及广深联络线中桥各一座，根据桥面宽度采用相应数量混凝土空心板梁一跨跨 越。 二、施工程序 上跨铁路、公路施工主要施工程序如下： 上跨施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对方案评审 → 办理施工许可证 → 设 置安全布控措施 → 按设计方案完成安全防护施工 → 防护体系验收评审 → 桥跨下部结构施工 → 桥梁架 设施工 → 施工现场清理 → 反序逐步拆除支架，恢复原貌。 明确施工作业程序，使项目部主要管理人员人人清楚跨线施工程序，避免了盲目蛮干。通过施工程 序的明确，保证了跨线施工每一步都是在标准作业范围内进行，在有部分管理人员急功冒进的情况发生 时，有制度、有人能够明确指出，基本杜绝了因管理失控导致施工程序出现安全隐患。 85 跨广深铁路既有线高速公路高架桥的施工安全管理 601 三、施工安全管理 本标段工程量主要为跨线桥，广州至深圳的高速铁路共4线，广深联络线为1线，均为电气化线路。 在既有铁路施工中，项目部重点加强对既有线的防护措施，确保了施工和运营安全。 （一）跨铁路桥梁施工安全管理 为了确保铁路行车及人身安全，顺利完成架梁任务。项目部施工现场作业严格遵照《铁路技规》、 《铁路工务安全规则》、《既有线铁路施工安全管理规范》、《行车规则》等有关规则、条例、文件执 行，切实做好铁路行车安全防护工作。跨铁路架梁是本标段安全生产的重中之重，施工时做到分工明 确、责任到人。为此，项目部专门制定了如下架梁安全管理措施： 1、项目部成立跨线桥梁施工安全领导小组，由项目经理杨楼城任组长、总工向怀轶任副组长，明 确项目部安全领导小组职责，对整个架梁工作进行统一领导、统一组织协调。根据工作特性，制定《应 急预案》，并成立应急救援安全抢险作业队，并根据《应急预案》内容进行了演练，确保各岗位人员切 实了解到自己的岗位职责，做到人人“脑中有根弦，心中有本帐”，遇事能够立即采取相应的处置措施 妥善应对。应急预案主要针对可能出现的紧急情况：① 基础开挖边坡跨塌影或者支架失稳响行车时抢险 预案；② 架桥机过轨或封锁架梁过程中万一发生故障的抢险预案；③ 架桥机发生空机倾覆或架桥机发 生带梁倾覆抢险预案等。 2、编制切实可行的施工方案，报广州铁路（集团）公司组织有关单位审查批准后执行，并与相关 单位分别签订架梁营业线施工安全协议