汽车仪表板配置液晶显示器的设计外文文献翻译中文译文.docVIP

译自：F. Bellotti . A. De Gloria . A. Poggi . L. Andreone.S. Damiani. P. Knoll .Designing con?gurable automotive dashboards on liquid crystal displays, (2004) 6: 247–250. 汽车仪表板配置液晶显示器的设计 摘 要 仪表是汽车被动安全系统的重要组成部分，因为它向驾驶员表明汽车的信号状态。随着先进的驾驶辅助系统（如正面碰撞警告，夜视支持，泊车辅助系统，自适应巡航控制系统）数量的增加，汽车仪表盘的这种作用变得更加重要。然而，很多车辆只为警告和信号冲突提供有限的显示面积。这个项目ACTIVE已经开发出仪表板上液晶显示器（LCDs）的可编程软件，使得仪表的视觉空间得到有效利用研究。这种显示器在定制和运行时的可配置方面具有灵活性，允许根据实际驾驶条件改变可见工具的数量、布局和外观。此外，根据从来自于目前和未来的信息系统（例如，关于安全和信息娱乐）的任何一种视觉信息的安全性考虑，配置的仪表板可以成为一个开放的、能够整合和协调的沟通渠道。本文，遵循一个真正的汽车系统开发流程，通过设计流量的描述和一个新的灵活接口，分析研究用户的潜在影响，将有助于这一新兴领域的研究。特别是，我们讨论的罗伯特·博世有限公司在德国进实验室得出的结论和道路试验的结果。 关键词： 数字汽车仪表板；人机交互；道路使用者测试；液晶显示器；车载多媒体系统；图形设计；可配置运行 1引言 在过去的几十年中，车辆电子系统成指数增长。据估计，电子系统的和组件的平均额已从1977的110个增加到2001年的1800个(Leen 和 He?ernan 2000年，Miller 等 2001年)。展望未来，未来几年汽车市场的特点将为数众多的司机和乘客提供的服务。服务范围从安全系统到个人通信，从娱乐到提供位置感知信息。 为了汽车驾驶的安全，给驾驶员提供这一数额的服务和信息时不能从他/她的主要目标分散注意力。相反，新??的系统应加强在正确的时刻为司机提供正确的驾驶条件信息的能力。这些简单的考虑说明了人机界面（HMI）模块在新一代汽车中的重要性。 在这方面，最有趣的一个组成部分是仪表。目前机电集群是一个封闭的体系结构其特点是：数量，位置，仪器的外观（例如，里程表，转速表，指标等）在设计时是固定的，不会改变在产品的生命周期。根据新的要求和新兴的时尚用户的需求，使得引进能改变和适应单一功能和整体方案的具有可编程软件的液晶显示器（LCD）仪表成为可能。 因此，主要是为了安全考虑，汽车正成为具有可以成为一个开放和灵活的沟通渠道的智能电子接口，能够整合和协调任何一种从目前和未来的系统（例如，导航，自动巡航控制系统，汽车诊断，交通提示，音频和视频流，网络等）的视觉信息的计算密集型环境。 汽车零部件供应商将成为只生产一个仪表盘的硬件平台，以减少投入市场的时间和降低为不同的车型和客户市场生产大量不同仪表的高成本。 此外，用户还能够选择交钥匙的时间，在他们最喜爱的一组预定义和测试配置。定制也被认为是一种能加强被动安全性手段，因为量身定制的接口能让用户（林等，1996年）的关注度和反应能力明显增强。例如，定制可应用于字体、数字的大小、数量和有形文书的外观。 本文报告的是在ACTIVE基础上进行的研究，ACTIVE是第四个框架方案在欧洲内主动开展项目。由 Bosch、S T微电子、FIAT研究中心（CRF）和Genoa 大学的DIBE组成的ACTIVE协会，已经实施了ST的通过一个Java应用程序驱动液晶配置仪表板的嵌入式PC平台。 尽管有很大可能在多媒体娱乐和通讯领域的发展，为了创新设计仪表板布局和验证用户的接受度，让ACTIVE的应用范围受到为提供车辆信息的限制。ACTIVE的经验对一些合作伙伴开始系列生产的液晶显示器上的配置仪表是有益的。 以往的经验表明，为仪表盘上的信息提供一个全数字化的外观（例如，菲亚特Tipo速度数字模型）类型，被客户所接受，但也被认为是难以应用。相反，车辆仪器面板在传统信息显示的方式上采用数字技术（例如，转速上蓝旗亚Dedra的）是成功的，是对客户高度创新的考虑。 从这个背景出发，我们在项目开始进行非正式的调查，以便从用户的初步反馈中来了解我们的设计。说明几种不同的设计图纸的显示科目，并对他们阐述的意见进行登记。该调查对提供创新的解决方案有重要作用，但不能从根本上改变传统的仪表板外观。在这些因素的基础上，我们针对当前机电仪表板做一个忠实的数字再现，提高配置的运行。 根据实际信号的情况，在旅途中我们定义运行的可配置性，修改布局的可能性，外观，和其他仪表板组件的属性。例如，我们的系统只在必要的情况下