高速铁路Vx牵引变压器供电方式优化研究.pdfVIP

... ... .. 第 28卷 第3期 电 力 学 报 Vo1．28 No．3 2013年 6月 J0I瓜NALOFELECTRICP0WER Jun．2013 · 电力系统 · 文章编号：1005—6548(2013)03—0181—05 中图分类号：TM410 文献标志码：B 学科分类号：47040 高速铁路Vx牵引变压器供电方式优化研究 李亚楠，黄彦全，李群湛，尚国旭 (西南交通大学 电气工程学院，成都 610031) StudyontheOptimizationforTractionPowerSupplyModeofVxW iring TractionTransformerintheHigh—speedRailway LIYa—nan，HUANGYan—quan，LIQun-zhna，SHANGGuo-XH (SouthwestJiaotongUniversity，SchoolofElectricalEngineering，Chengdu610031，China) ABSTRACT：Accordingtothepresentoperationsituationof 计算，提出改进现有的供电方式，可实现牵引变 China’Shigh—speedrailway，anew optimizationschemeforhte 电所的技术经济优化运行。 tractionpowersupplyisproposed．Throughanalyzinghtemea— suredloaddataofapassengerdedicatedline，htetemperature 1 AT供电方式的Vx接线牵引变压器 riseandlifelossofitsVx tractionrtna sformerunderhtepro- 目前世界高速铁路AT供电方式主要为 55kV posedschemearecalculated．Thushtepaperputsofrwardhtat 日本模式和2×27．5kV法国模式[1-2]。我国的高速 improvinghtepresenttractionpowersupplymodeCna makehte 铁路牵引供电系统采用大容量vx牵引变电所与 high—speedrailwayoptimizednadmoreeconomic． 2×27．5kV牵引供电方式，牵引变压器选用 四台 KEY W ORDS：rtaction rtansofmr er；Vxwiring； lifeloss； (两组)单相牵引变压器，每2台组合成 Vx接线 tractionpowersupplymode 牵引变压器 ，其 中2台投入运行 ，另 2台备用。 摘要：针对我 国高速铁路运行现状，提出一种新 的牵引供 接线方式如图1所示。其中，每台牵引变压器其 1 电优化方案。通过对某客运专线的实测负荷数据分析 ，计 个原边绕组，2个次边绕组，次边与接触网相连接 算出其vx牵引变压器在所提方案下的温升与寿命损失，从 的称为T绕组 (牵引绕组)，与负馈线相连接的称 而提出可通过改进现有的供电方式，以实现高速铁路经济 为F绕组 (负馈绕组)[31。 优化运行。