客运专线无砟轨道冬季施工方案.docVIP

宁杭客运专线X标无砟轨道冬季施工方案 一、编制依据 1、新建宁杭铁路客运专线站前工程施工总价承包招标XX标招标文件、设计图纸 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3、《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》TZ212-2005 5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》TZ213-2005 6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 7、宁杭铁安发（2010）189号文件 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 二、气象资料 江苏省溧阳市、宜兴市地区，地处温带半湿润大陆季风气候，沿线全年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，1月份最冷，月平均气温为零下2-3℃；7月份最热，月平均气温在26℃，预计12月、1月、2月平均气温0℃左右（历年平均2℃）。 全年无霜期230 天左右，多年平均降雨量为1027mm～1600mm，山区稍多，年降雨日数在150～160 天，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。 三、无砟轨道冬季施工要求 冬施是指 T0=[0.92(MceTce+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-WsaMsa-WgMg)+C1(WsaMsaTsa+WgMgTg)-C2(WsaMsa+WgMg)]÷[4.2Mw+0.9(Mce+Msa+Mg)] 得T0=5.1℃＞4.7℃ （均能满足要求） 式中T0—混凝土拌合物温度（℃）； Mw—水用量（Kg）； Mce—水泥用量（Kg）； Msa—砂子用量（Kg）； Mg—石子用量（Kg）； Tw—水的温度（℃）； Tce—水泥的温度（℃）； Tsa—砂子的温度（℃）； Tg—石子的温度（℃）； Wsa—砂子的含水率（℃）； Wg—石子的含水率（℃）； C1—水的比热容（KJ/kg·K）; C2—冰的溶解热（KJ/kg）。 当骨料温度大于0℃时，C1=4.2，C2=0。 五、混凝土生产施工措施 5.1骨料仓冬季施工保温措施 1、混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。水泥的搅拌要保温，生产比，满足要求为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取以下措施：运输混凝土的采取包裹等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、快、保证混凝土的入模温度不低于5。清理混凝土车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的等待时间冬施工现场准备加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全患。? ?? ?? ?? ?根据施工计划，钢筋加工及预应力工程施工钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验，液压油使用高标号并具有保温措施。 1、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒布，并尽快运至现场。、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。 混凝土与环境的温度的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上当低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取覆盖措施。 采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。 2、混凝土的养护 当环境温度低于5℃时，底座板（支承层）砼禁止洒水养护，可在砼表面喷涂养护液，并采取保温被保温，养护期一般不少于14天。 6.9施工过程中的测温要求 1、定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，与设计方案对比，随时调整控制，每一工作班至