浅谈拖轮节能降耗的途径.docVIP

拖轮燃油成本控制的途径探索 张 琳 （广州港股份有限公司，广东省 广州 510700） [摘要] 燃油成本控制长期以来一直是公司反复研讨的重点，本文根据拖轮公司拖轮作业的特点，指出了公司燃油成本控制的必要性，分析了影响拖轮能源消耗的主要因素，结合有关工作实际，提出了拖轮公司燃油成本控制的措施建议，可为拖轮公司推进燃油成本控制工作提供一定的参考。 [关键词] 拖轮 燃油成本控制 途径探索 随着我国经济快速增长，各项建设取得了巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。国家“十二五规划”明确提出了节能减排的目标，即到2015年，单位GDP二氧化碳排放降低17%，单位GDP能耗下降16%，非化石能源占一次能源消费比重提高3.1个百分点，从8.3%到11.4%，主要污染物排放总量减少8到10%的目标。因此，进一步加强节能减排工作，探索燃油成本控制新途径是应对全球气候变化的迫切需要，是我们应该承担的责任。 燃油成本控制同样也是企业发展永恒的主题，是企业安全生产，高效生产、清洁生产的需要，更是强化管理的需要，管理强则效益增，效益增则发展快。 拖轮燃油成本控制的必要性分析 广州港股份有限公司拖轮分公司是我国华南地区最大的港口拖轮经营企业，主要从事港区及海上拖带服务。拖轮公司是做大做强广州港进程中一支不可缺少的强大的保障力量，肩负安全接送引航员、为来自世界各地的大型船舶提供靠泊和拖带服务，确保船舶安全靠离码头、保障码头设施安全的重大而艰巨的任务，担负抢险救灾的社会责任，积极参与珠江水域的抢险救灾工作。公司拥有当今世界先进水平的全回转拖轮23艘，其中4000HP大马力全回转拖轮7艘、5200HP大马力全回转拖轮5艘，6800HP拖轮1艘，6900HP拖轮1艘。随着公司的不断发展壮大和作业量的不断增长，公司对能源的需求进一步凸显。公司拖轮服务散布整个珠江三角洲，范围广、船舶驻点分散，使得拖轮在各驻点间的空跑时间长，极易造成燃油的浪费。如何合理运用拖轮，降低拖轮的空跑率，并使拖轮在各种工况下都在最优的能耗状态运行，成为公司能否实现燃油成本控制目标的关键。 近年来，随着国际能源价格的一路上涨，柴油价格也节节攀升。可以预见，随着全球经济的持续升温，作为经济发展助动力及不可再生能源其价格势必还会越走越高。然而，拖轮作为燃油消耗大户，柴油消耗支出约占公司总支出的33%，给公司生产经营带来较大压力。然而，随着公司十二五发展规划的逐步实施，大马力拖轮还会适时添加，柴油消耗量的比例将会进一步加大。因此，动员公司全体上下想尽一切办法开展燃油成本控制工作已迫在眉睫。我们只有下大力气抓好燃油成本控制工作，公司才能走出一条以低油耗实现可持续发展的新路。 影响拖轮燃油消耗的主要因素 、拖轮调度计划的准确性 拖轮调度作为生产组织、协调的指挥者，对拖轮出航作业的时机把握非常关键。拖轮出航作业的时机完全由调度员通知确定，而调度员指令的发出则往往依赖于引航和代理，就申请离泊而言，引航员还未到船，有的甚至引航员还未出发就向调度发出使用拖轮申请，很难确保其计划与实际情况相符，导致拖轮过早到位，有的拖轮到位后计划又取消，造成直接经济损失。广州港港区岸线长，作业岸线长达63海里，码头点多，作业分散分布，既有作业区码头，又有货主码头。从一个作业点到另外一个作业点耗时长，耗油多，如果拖轮过早到位，则白白燃烧柴油。 、拖轮驾驶员的操作习惯 拖轮驾驶员作为公司拖轮的直接管理人员，对拖轮燃油成本控制发挥着直接的作用。在目前交管部门允许拖轮可选择主航道航行的情况下，驾驶员可以合理选择航路，而且每个机型都有它的经济车速，在实际操作中，驾驶员采用何种航速航行，也都直接影响拖轮耗油量。 三、 拖轮燃油成本控制的途径探索 拖轮燃油控制是一项复杂的系统工程，需要全体员工共同努力，才能达到应有的效果，另外它也是一项长期的工程，不能靠一时的突击来完成，它需要长期的坚持探索新思路、新途径才有实效。 （一）、注重宣传，提高员工的节能意识 公司通过专题会和研讨会等形式，分析公司能源消耗面临的形势和困难，同时下发宣传资料，介绍有关节能知识和节能方法，进一步增强员工的能源节约意识。教育职工节能就是从我做起，从身边做起，从点滴做起，节约每一滴油，积少成多，集腋成裘。建立日检查督促、周通报讲评、月总结布置，季分析改进的管理模式，通过这些