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浅谈沥青混凝土搅拌站燃烧系统的结构原理以及正确使用与维护 吴春荣 （江西省昌泰高速公路有限责任公司，江西 南昌 343000） 摘 要：通过介绍与分析说明如何对沥青拌和站燃烧系统进行正确使用与维护，达到节约 资金和能源、提高生产效率的目的。 关键词：筑路机械；沥青拌和站；燃烧系统；使用；维护节能 0 前 言 近年来，面对油价上涨，许多沥青拌和站厂家都开始寻找合适的替代燃料节约成本。前几年多以柴油为主要燃料，但由于柴油价格持续上涨造成成本迅速提高，近几年来大都偏重于使用重油或燃料油作为替代燃料。我单位沥青混凝土拌和站采用的就是轻重油两用燃烧器，目前使用燃料油为燃料。其燃烧系统选用的是意大利ABS公司生产的YRL型机械雾化式燃烧器。该燃烧系统由燃油贮存罐及输送管路、燃油增压系统、伺服机构、燃烧喷枪和燃烧控制器等五部分构成。它是整台设备关键系统之一，该系统工作可靠性对设备的能耗控制、生产效率和成品料的质量起到决定性作用。只有科学、合理地使用和维护该系统，才能确保整台设备高效运行，生产出高质量的成品料，创造出良好的经济效益和社会效益。本文就构成燃烧系统的五部分作分别阐述。 1 燃油贮存罐及输送管路和过滤 YRL型机械雾化式燃烧器特点是：为了确保燃油雾化与充分燃烧，燃油的粘度必须在1.8-2.0恩氏粘度下。因我单位使用的燃油是燃料油，当环境温度低时难以保证燃油的粘度，为此就有必要对其加温以降低粘度。燃油贮存罐内的燃料油采用导热油传导加温以降低粘度。加温时特别要注意安全。温度应控制在600C以下，防止燃油达到闪点自燃酿成事故。为确保油料的质量，在油泵的进油管上应加装两道过滤网，其密度应在50μm-100μm之间。滤网应选择耐腐蚀的铜质材料，第一道加在靠近储油罐的一侧，另一道加在一级泵与增压泵之间，以增加过滤效果。这是因为只要供油泵工作，储油罐内的柴油就一直处于循环状态，因而，罐底的杂质容易被激溅起来，有可能随油液进入油泵内，造成油泵的严重磨损。因此应每隔50h-100h清洗滤网，清洗无效时应及时地更换。回油管路应尽量减少使用弯头，因为供油泵的压力值较高(2帕-2.5帕)。若弯头过多，回油压力就会增高，增加油泵自身的压力磨损。保证燃油质量、供油管路通畅和良好的过滤效果是提高燃烧器使用寿命的重要保证。 2 燃油增压系统和油压调整 燃油增压系统由一个低压燃油泵和一个高压燃油泵组成。燃油从燃油罐中流出，经过阀门到低压燃油泵。注意：为了防止脏油进入泵体，出油管路的安装必须高于罐底5cm-10cm。干净的油经过低压燃油泵加压到3帕，再通过阀门到低压燃油泵压力表。此表是反映低压燃油泵压力的，通过低压溢流阀调整压力到3帕。3帕的油进入缓冲器（作用是让油均匀、无气泡，同时可通过放气阀放气，调试时特别有用），再从缓冲器出来，经过滤清器，再到燃油增压泵。这个泵因为转速特别高，所以绝对禁止无油运转，在电路上有个压力开关来控制燃油增压泵驱动电机。也就是说，如果低压燃油泵不开，管路中没有达到3帕的压力油，这个压力开关就不动作，那么燃油增加泵的驱动电机就无电不运转，从而保证了增加泵运转的要求。这个压力开关一般调在1.5帕压力动作就可以了。进入燃油增加泵的油，经增压后到高压溢流阀，把它调到26帕-28帕，由高压表反映这个压油，注意新机器调整这个压力要特别小心。超过26帕的压力油通过三通回到了缓冲器里，26帕力油经过高压阀门后，再通过高压过滤器，经过两个燃油电磁阀后进到喷枪，此处又有一个压力表反映进枪前的压力，基本上接近26帕，到喷枪后，一部分油经喷嘴喷出雾化燃烧，另一部分流出喷枪到伺服机构，经调压阀、软管、单向阀阀门到三通，再到缓冲器里去。该调压阀可以调整回油压力（即喷咀油压），从而控制火焰强度的大小。并有一块回油压力表来指示，规律是：压力高，火焰强，回油压力低。 3 伺服机构与调压阀的调节 伺服机构里有伺服电机和调压阀。燃烧器火焰大小是通过伺服机构里的伺服电机带动一个调压阀，改变从喷枪回来的回油的流量来实现的。这个伺服电机同时也同步带动一个专门机构来实现助燃空气量的变化，这就是风油比。 从喷枪来的回油从调压阀下边流进，通过调压阀内锥体与活塞之间的缝隙、调压阀内弹簧到调压阀的出口处，再经过单向阀，阀门、三通，回到缓冲器里。这里关键是这个缝隙大小，缝隙大，回流量大，回油压力低，火就小，缝隙小，回油量小，回油压力高，火就大。如果没有缝隙，那么就没有回流，此时回流压力最高，也就是说26帕的压力燃油全部由喷枪喷出燃烧，没有回油，这就是火的压力的极限值。调压阀内，锥体是固定不动的，活塞通过弹簧可以上、下移动，从而改变缝隙的大小。弹簧又被一个顶杆螺栓顶着，至于缝隙的大小，则由弹簧的压缩量来实现。而弹簧的压缩量又由顶杆螺栓顶的力量大小来决定。所以我们通过调整顶杆