7_隧道施工支护.docVIP

7 施工支护 7.1 一般规定 7.1.1 施工支护应配合开挖及时施作，确保施工安全。 7.1.2 选择支护方式时，应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。在软弱围岩中采用锚喷支护时，应根据地质条件结合辅助施工方法综合考虑。 7.1.3 对不同类别的围岩，应采用不同结构型式的施工支护。 7.1.3.1 Ⅵ类围岩可不支护，Ⅴ类围岩支护时，宜采用局部喷混凝土或局部锚杆。为防止岩爆和局部落石，可局部加栓钢筋网。 7.1.3.2 Ⅳ～Ⅲ类围岩可采用锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护。Ⅲ类围岩必要时可加设钢架。 7.1.3.3 Ⅱ～Ⅰ类围岩宜采用锚喷挂网的联合支护形式，并可结合辅助施工方法进行施工支护。 7.1.3.4 当地质条件差，围岩不稳定时，可采用构件支撑。 7.1.4 施作锚杆、喷射混凝土和构件支撑时，应作好记录。 7.2 锚杆施工 7.2.1 采用系统锚杆作为衬砌结构的一部分时，应符合设计要求和《公路隧道设计规范(JTJ026—89)》第7章有关规定。 7.2.2 锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。 7.2.3 锚杆施工和准备工作如下： (1)检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符； (2)根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具； (3)采用砂浆锚杆时，应按设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油； (4)采用楔缝式锚杆时，应检查杆体长度，楔缝、楔块、螺母与螺栓的尺寸和配合情况。 7.2.4 钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为±15mm。 7.2.5 钻孔应符合以下要求： 7.2.5.1 钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直； 7.2.5.2 水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm；其它型式锚杆孔径应符合设计要求。 7.2.5.3 钻孔深度应满足下列要求： (1)水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm； (2)楔缝式锚杆孔深不应不于杆体有效长度，且不应大于杆体有效长度30mm。 (3)树指锚杆和早强药包锚杆孔深应与杆体长度配合恰当。 7.2.6 普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下： 7.2.6.1 砂浆配合比(质量比)：水泥∶砂∶水宜为1∶1～1.5∶(0.45～0.5)，砂的粒径不宜大于3mm。 7.2.6.2 砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。 7.2.6.3 灌浆作业应遵守以下规定： (1)注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。 (2)注浆孔口压力不得大于0.4MPa。 (3)注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂流出，应将杆体拔重新注浆。 7.2.6.4 锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。 7.2.7 早强水泥砂浆锚杆的施工要求如下： (1)早强水泥砂浆锚杆施工应遵守本节7.2.6条规定； (2)早强水泥砂浆锚杆采用硫铝酸盐早强水泥交掺早强剂； (3)注浆作业开始或中途停止超过30min时，应测定砂浆坍落度，其值小于10mm时，不得注入罐内使用。 7.2.8 楔缝锚杆(包括胀壳式锚杆)的施工要求如下 (1)楔缝式锚杆安装前，应将杆体与部件(楔子、胀壳、托钣)组装好；锚杆插入钻孔时楔子不得偏斜或脱落，锚头必须楔冯，保证锚固可靠；安设杆体后应立即上好托钣，拧紧螺帽。锚杆施加预张拉力时，其拧紧力矩不应小于100N·M。 (2)打紧楔块时不得损坏丝扣。 (3)楔缝锚杆一昼夜后应再次紧固，以后还要定期检查，如发现有松驰情况，应再行紧固。 (4)楔缝式锚杆只能作为临时支护，如作为永久支护应补注水泥浆或水泥砂浆。 7.2.9 树脂锚杆的放工要求如下： (1)安装前应检查树脂卷质量，变质者不得使用。 (2)安装时用杆体将树脂卷送入孔底，用搅拌器搅拌树脂时应缓缓推进杆体，搅拌时间一般为30s。搅拌完毕后将孔口处杆件临时固定，15min后可安装托钣。 7.2.10 早强药包锚杆的施工应遵守本节7.2.2条、7.2.3条、7.2.5条规定。将药包推入孔内要配备专门工具，中途药包不得破裂。锚杆杆体插入时应注意旋转，使药包充分搅拌。 7.2.11 在有水地段，采用普通水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在附近另行钻孔后再安设锚杆，亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水。 7.2.12 锚杆钻孔可采用一般凿岩机械当在土层中钻孔时，宜采用干式排渣的回旋式钻机。注浆可采用风动牛角泵，也可使用挤压式注浆泵。 7.2.13 锚杆宜采用II级钢筋制作。灌浆锚杆且采用螺纹钢筋，杆体直径以16～22mm为宜。楔缝锚杆的杆体直径以16～25mm为宜。 7.3 喷射混