三角平衡轮廓轮胎力学性能的研究.pdfVIP

第 4O卷 第 5期 北京化工大学学报 (自然科学版) Vo1．40．No．5 2013年 JournalofBeijingUniversityofChemicalTechnology(NaturalScience) 2013 三角平衡轮廓轮胎力学性能的研究 薛梓晨 贺建芸 杨卫民 焦志伟 (北京化工大学 机 电工程学院，北京 100029) 摘 要：以255／30R22传统轮胎轮廓为参考对象，通过改变传统轮胎轮廓断面形状提出了一种新的轮胎断面轮 廓——三角平衡轮廓 ，利用 ABAQUS软件建立三角平衡轮廓轮胎的三维有限元模型，对标准负荷工况下骨架材料 的受力、轮胎接地 印痕、接地压力分布以及径 向刚度等进行 了分析 。研究结果表 明，相 比传统轮廓轮胎 ，三角平衡 轮廓轮胎的骨架材料接地区域 内沿胎面横向方向整体应力分布较均匀，第 1胎体层端部、第 2带束层端部、两层冠 带层端部变形较小，而第 2胎体层端部变形较大；较小的接地印痕面积和较高的径向刚度实现了三角平衡轮廓轮 胎翻转力臂的减小和真圆度 的逼近 ，从而达到降低轮胎滚动阻力的目的。 关键词 ：三角平衡轮廓 ；滚动阻力；非线性有限元分析 ；支撑块 中图分类号 ：TQ336．1；TB124 引 言 1 三角平衡轮廓 在现代汽车工业 中，降低轮胎滚动能量损失是 三角平衡轮廓是指以低扁平率的传统轮胎轮廓 减少能源消耗的有效方法 ，并逐渐成为轮胎制造商 为基础 ，通过增大轮胎 自由状态下的断面水平轴到 和研究者关注 的焦点。轮胎的滚动阻力能量损失与 胎圈的距离、缩短着合宽度、在胎肩部与胎侧部 的内 材料特性、轮胎 结构和工作条件有着密切 的关 轮廓处增添高强度和耐高温耐磨损的支撑块来对轮 系 。 目前围绕 降低滚动阻力进行 的研究多集 中 胎轮廓结构进行优化。 在材料的开发上，通过优化轮胎轮廓结构降低其滚 从图 1中可 以看出，三角平衡轮廓在 自由状态 动阻力 的研究较少 。 下胎面部和胎侧部区域内的胎体层断面轮廓呈等腰 对轮胎滚动阻力模型的研究开始于 20世纪 7O 三角形 ，且三角形 的顶角远大于传统轮廓轮胎。当 年代 ，而随着计算机技术和高性能计算 的飞速 三角平衡轮廓处于标准充气压力工况时，胎肩部与 发展 ，轮胎滚动 阻力模型逐渐趋 向于精确和细化。 胎侧部所夹 的支撑块不断地受充气压力 的挤压 ，使 基于有 限元分析技术 ，轮胎行业 出现 了一些轮胎结 得胎冠沿胎面横 向方向被拉直 ，同时胎冠部的胎体 构优化理论 。 ，如最佳滚动轮廓理论 、最佳张力控 帘线呈张紧状态。当三角平衡轮廓轮胎承受载荷 制理论、动态模拟最佳轮廓理论和预应力理论等，通 时，一方面高硬度的支撑块提高了胎侧 的刚性；另一 过对轮胎的断面轮廓形状进行优化 以提高轮胎的使 方面胎侧部被支撑块不断地挤压 ，使得胎冠部 的胎 用性能。 体帘线被张紧拉直 ，提高了胎冠部的整体刚性 ，实现 本文在 已有的轮胎结构优化理论基础上提出了 了胎冠部和胎侧部刚度的整体提高 ，从而使静负荷 一 种新型的三角平衡轮廓 ，通过减小胎体形状的变 工况下轮胎 的下沉量减小 ，实现翻转力臂的减小和 形来达到降低轮胎滚动 阻力 的 目的；选取 255／ 真圆度 的逼近 ，轮胎滚动阻