全新的FSI缸内直喷发动机技术培训教材.pdf

FSI技术 FSI技术 全新的汽油直喷发动机技术 中德诺浩汽车实训基地 中德诺浩汽车实训基地 Sino-German Know-How Automobile Training Base 施 卫 FSI技术 基础知识 FSI 技术数据 发动机机械结构 Fuel 燃油 Stratified 分层 进气系统 Injektion 喷射 燃油系统 排气系统 发动机管理系统 中德诺浩汽车实训基地 Sino-German Know-How Automobile Training Base 施 卫 FSI技术--基础知识 为什么采用汽油直喷技术？ ●在稀薄燃烧时，通过进一步打开节气门，减少进气截流损 失； ●在稀薄燃烧和均质稀薄燃烧时,混合气消耗少；从而减少燃 料消耗,直喷发动机节省燃料15%左右。 ●在稀薄燃烧时，热效率高, 因为燃烧只发生在火花塞附近。 ●燃油喷射在压缩冲程快结束时出现. 发动机在尽量低的稳 定转速下运行,最低的四缸可达到400R/min。 ●低的废气排放，能够满足高的排放标准。 中德诺浩汽车实训基地 Sino-German Know-How Automobile Training Base 施 卫 FSI技术 ●发动机工况即发动机工作状况。一般用它的 功率与转速来表示，也可以用转速和节气门开度 表示。节气门全开时功率就达到这一转速下的最 大值。 ●发动机的工况有多个，但根据汽车运行特点可 将其分为：起动；怠速；中等负荷；全负荷和加 速等五种基本工况。 ●发动机各工况对混合汽浓度的要求(化油器式 和大部分进气道喷射汽油机) ： 中德诺浩汽车实训基地 Sino-German Know-How Automobile Training Base 施 卫 FSI技术 ●起动：λ=0.2～0.6 (非常浓的混合 气)(A/F=2.9～8.8) ●怠速：λ=0.6～0.8 (较浓的混合气)(A/F=8.8～ 11.8) ●中等负荷：λ=0.9～1.11 （经济混合气） (A/F=13.2～16.3) ●全负荷：λ=0.8～0.9 （功率混合气） (A/F=11.8～13.2) ●加速：额外供给一部分油。 ●燃烧上限：λ=0.4(A/F=5.9) ●燃烧下限：λ=1.4(A/F=20.6) 中德诺浩汽车实训基地 Sino-German Know-How Automobile Training Base 施 卫 FSI技术 ●传统的汽油机（包括化油器式和大部分 进气道喷射汽油机），一般在空燃比 A/F=12.6～17(λ=0.86～1.16)范围内工 作,其混合气是均质的。 ●所谓稀薄燃烧汽油机是一个范围内很广 的概念，只要A/F17 （λ1.16)就可以称 为稀薄燃烧汽油机。缸内直喷式汽油机， 可在A/F=25～50 （λ=1.7～3.4 ）范围内