复杂地质条件下低桩承台快速施工技术.pdfVIP

· 桥 梁 · 复杂地质条件下低桩承台快速施工技术 郭 勇 (中铁十 四局集团第Z_I程有限公司，山东泰安 271000) 摘 要 ：结合马坡洛河特大桥淤泥质河床 中低桩承 台施工实 枯水季节流水主要集中在 13号 ～14号墩。洛河系黄 例 ，重点介绍本桥复杂地质条件下低桩承 台施工方案的选定 ． 河二级支流，河槽宽200m，桥址下游附近新建一水电 水泥搅拌桩加 内撑基坑支护结构，基坑支护及承 台快速施工 工 站大坝 。因大坝影响，经近 2～3年沉积，桥址处沉积 艺，并提 出水泥搅拌桩、轻型井点降水等施工时应注意事项。 层深度约 10～14m，土质为易液化 的软塑 、流塑状的 关键词 ：水泥搅拌桩 ；复杂地质 ；承台；快速施工 淤泥质粉土 (根据便桥施工时插打钢管桩的情况 ，部 中图分类号 ：U443．25 文献标识码 ：B 文章编号：1004—2954(2009)l1—0068—04 分地段靠钢管桩及振动锤 自重便可下沉 12m左右)， 触动易液化 ，沉积层以下为砂岩夹泥岩。 该桥 l2号 ～l5号 、25号 ～27号墩位于河槽 内， 1 工程概况 承台顶高程低于河床淤泥顶约 0．5～1．0m基坑开挖 包西铁路马坡洛河特大桥位于陕西省 白水县 ，设 范围内地质复杂。根据现场实际情况 ，该部分桥墩采 计铁路等级为国铁 I级 ，设计行车速度为 200km／h， 用筑岛围堰的方法进行施工 ，筑岛所用 的土为岸边的 基础为每墩 l2根 18Oam的群桩基础 ，承台为低桩承 黄土。根据水位变化情况筑岛高度为 2～4m，桩基施 台 l6．5m ×11．0m ×3．6m，墩身为薄壁空心墩 ，主桥 工完成后为减少承台基坑开挖深度 ，可在保证施工机 上部为 (40+5×64+40)m及 (40+3×64+40)m刚 械正常施工不下陷的情况下适当降低筑岛高度。降低 构连续梁组合结构。 后筑岛高度约 2m，基坑开挖深度约 6m。 大桥2次跨越洛河，桥址处洛河弯曲，常年流水 ， 2 承台施工方案的选定 2．1 难点分析 收稿 日期 ：2009—05—25 作者简介：郭 勇 (1976一)，男，高级工程师 ，1998年毕业于上海铁道 (1)工期紧。因大桥 图纸在 1O月份到位 ，业主要 大学，工学学士。 求第二年年底完工 ，因陕西冬季较长，考虑墩身为 55 屏障、遮板、防护墙 、接触 网支柱 、电缆槽盖板及竖 保残余徐变上拱值满足设计要求及无砟轨道铺设评估 墙等。 条件 。 从 以上分析可知 ，终张拉后至二期恒载上桥前 ，箱 … 梁中部 23．6m范 围内，截面上 、下缘压应力之 比大约 为1：4(跨中，存梁状态)～l：8．8(跨中，架梁后)，这种 诸如箱梁吊装孔 附近发生裂纹 、未全部完成初张 应力状态很适合徐变上拱的发展。而理论上徐变收缩 拉的情况下就移梁 ，从而导致箱梁产生裂缝等情况时 约需6个月时间才能完成终极值的70％左右，所 以箱 有发生 ，与现场施工人员对箱梁施工阶段 的这些力学 梁终张拉后至二期恒载上桥的时间间隔应尽量接近半 特性变化缺乏 了解 、未能引起重视有