FPSO舷侧纵骨疲劳分析.pdfVIP

第 12卷第2期 南通航运职业技术学院学报 Vo1．12No．2 2013年 6月 JOURNALOFNANTONGVOCATIONALTECHNICALSHIPPINGCOLLEGE Jun．2013 doi：10．3969／j．issn．1671—_9891．2013．02．017 FPSO舷侧纵骨疲劳分析 李 金 (南通航运职业技术学院 船舶与海洋工程系，江苏 南通 226010) 摘 要 ：文章 以DNV在奥斯陆结构试验室所做全尺寸 FPSO舷侧纵骨模型的试验为基础 ．通过 MSC．Patran建立 FP． SO舷侧结构有限元模型，再应用 MSC．Nastran进行结构分析 ，得 出应力和应变的结果，并采用 MSC．Fatigue软件进行 S—N 方法以及疲劳裂纹扩展的寿命分析。通过与试验实测应力值的对比分析可知，实验数据与有限元分析数据基本吻合。 关键词 ：FPSO：有限元 ：疲劳分析 中图分类号：U661．43 文献标识码 ：A 文章编号：1671—9891(2013)02—0065—04 0 引言 伴随着经济的快速发展 ，能源需求大幅增加。为缓和 日益突出的供需矛盾，人类转向海洋油气开发 利用。资料显示，海洋油气产量在全球产量中所 占比例将进一步提高，其中海洋石油将从 2005年的33％ 提高至2020年的42％，海洋天然气将从2005年的28％提高到2020年的36％。目前 ，全球范围经探明的 深海海域均储存有大量的石油天然气。国际上众多的海洋石油开发商和石油公司纷纷进军深海开采油 气 ，客观上为大型浮式生产储油船(即FPSO)提供了优越的发展空间。 【·】为了对 FPSO进行研究，国内外 许多船级社以及研究机构组织了一个联合工业项 目(JIP)来研究浮式生产储油系统(FPSO)结构完整性 问题 ，其中FPSO的疲劳问题是完整性的主要问题之一。在工程中应用的疲劳寿命估算方法有两类 ：一类 是常规疲劳设计中根据 s—N曲线 ，应用线性疲劳累积损伤理论进行寿命估算 ，这种方法称为名义应力 ， 得到的结果是总寿命 ；另一类是用局部应力一应变法估算裂纹形成寿命 ，用断裂力学方法求裂纹扩展寿 命 ，两者之和为总寿命。z【】 2005年，挪威船级社在奥斯陆结构试验室进行的舷侧纵骨 5组全尺寸模型疲劳测试。[3】本文根据该 测试模型的尺寸、边界条件 、载荷大小、材料等参数 ，选取 FPSO舷侧结构纵骨作为试件 ，用有限元 四节 点壳单元的方法对其疲劳强度进行分析，并在有限元应力分析结果的基础上，对模型进行疲劳分析。 1 有限元应力分析 1．1 试件尺寸 本文研究的试件为FPSO舷侧结构纵骨，其材料为钢材，泊松比为0-3，弹性模量为 21011Da。横框架的 尺寸：2mx2m的板，厚度是0．012m；舷侧外板尺寸：lmx9m的板，厚度是O．016m；横框架上的扁钢加强筋的尺 寸：0．2mx1．66m，厚度是0．012m；纵骨即角钢的尺寸：L0．34mx0．05mx0．012m；左肘板的尺寸：0．212mx0．212mx 0．012m；右肘板的尺寸：O．312mx0．312mx0．012m；补板的尺寸：0．1rex0．2m的板，厚度是0．012m。试件的具体情 况如图1所示 。 1．2 模型的加载 对试件加载时，需要确定施加载荷的距离及大小。本文选取了四个加载点，其距离分别是 X1：739mm， X2=941mm，X3=739mm，X4=921mm。施加载荷的大小为+470000N(正的表示拉力)。试件受力的大小及位置 如图2所示。 收稿 日期 ：2012一l1—15 作者简介 ：李金 (1983一 )，女，湖北孝感人 ，南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系助教。 南通航运职业技术学院学报 2013正 a ’■}| ■● ’■ Life C ycle s 图 6 疲劳