La_2Cu_（1-x）Fe_xO_4氧化去除柴油机碳烟微粒的试验分析.pdfVIP

第28卷 第 3期 农 业 工 程 学 报 V_01．28 NO．3 2012正 2月 Transactionsofthe CSAE Feb．2012 27 La2Cu(1)FeO4氧化去除柴油机碳烟微粒的试验分析 陈朝辉 ，李志军 ，张文斐2，焦鹏昊2，高立波2 刘 磊2，马 智 。， (1．昆明N．212大学城市学院，昆明 650051； 2．天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072： 3．天津大学化工学院，天津 300072) 摘 要：制备的La2CU(1．x)FexO4 =0、0．1、0．2、0．3)系列催化剂与碳烟微粒紧密接触后，置于固定床连续流动反应系统， 进行氧化碳烟活性评价的模拟试验，研究发现La2Cu09Fe0。O4具有较好将其氧化的反应活性，这与H2一TPR试验结论相一 致，且由TG．DTA试验表明模拟试验测试的数据具有可靠性。在堇青石和SiC载体上涂敷催化剂后进行程序升温试验， 表明在 2000C~350~C温度区间内2种材料载体对氧化碳烟微粒的活性相近。通过发动机台架试验验证了La2Cuo9Fe0lO4 能有效氧化柴油机排放的碳烟微粒，且对工作过程进行了模拟计算，计算结果与试验结果具有一致性，表明通过数学模 型能较好地描述催化氧化柴油机排放的碳烟微粒。 关键词：柴油机，碳烟，试验，催化活性，氧化 doi：10．3969~．issn．1002—6819．2012．03．005 中图分类号：TK411+．5 文献标志码：A 文章编号：1002-6819(2012)一03—0027—06 陈朝辉，李志军，张文斐，等．La2Cut1)Fex04氧化去除柴油机碳烟微粒的试验分析 [J]．农业工程学报，2012，28(3)： 27—32． ChenZhaohui，LiZhOun，ZhangWenfei，eta1．Experimentandanalysisonoxidationcharacteristicsofdieselengineparticulates byLa2Cu(1．x)Fe04catalysts[J]．TransactionsoftheCSAE，2012，28(3)：27—32．(inChinesewithEnglishabstract) 剂的比表面积和渗率，从而有利于氧化 PM。朱玲[4]以K 0 引 言 部分取代La2．xKxCuO 的La3+则明显提高了soot燃烧的活 柴油机由于热效率高，燃油经济性好且动力性强， 性，并将 soot的起燃温度降低到了320℃。此外文献l5罐1 被世界各国各行业广泛应用。为了应对 日益严格的排放 也用实验证实了催化去除碳烟的技术路线切实可行。上 法规和严峻的环境压力，如何有效降低柴油机排放的碳 述研究者大都采用催化模拟试验研究氧化去除微粒，故 烟微粒成为内燃机研究的热点之一。广泛应用的去除碳 本文在催化模拟试验的基础上进行发动机台架验证试验 烟微粒的装置是柴油机微粒捕集器DPF(dieselparticulate 及进行相关的理论计算，对研究氧化去除柴油机碳烟微 filter)，且过滤碳效率达 90％以上。其原理是依靠排气 粒具有重要意义。 从一个过滤孔道流入后 穿过多孔性壁面从相邻孔道流 1 氧化去除碳烟微粒的模拟试验研究 出，碳烟微粒被有效地捕集在滤芯 内，但是当碳烟微粒 在捕集器内积累到一定量时，DPF前后的压差急剧增加， 1．1 氧化去除碳烟微粒的模拟试验研究方法 应将累积的碳烟去除，即是DPF的再生。 采用柠檬酸络合法制备模拟试验用 La2Cu1F 04 由于柴油机排放碳烟微粒的氧化温度在600℃以上，