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减轻重量和提高碰撞性能的微合金化高强钢在汽车中的应用 减重和提高碰撞性能是汽车工业的两个重要目标。减重意味着降低燃料消耗量、降低CO2的排放以及改善驱动性能。使用高强钢来代替传统的低碳钢可以减轻单个零件50%以上的重量。提高碰撞性能对于生产安全的交通工具和在国际碰撞测试如EuroNCAP中达到五星级标准是十分重要的。使用微合金化高强钢，这两个目标都能够达到且比其他轻量化材料更具成本优势。这类钢具有良好成型性和焊接性，可以采用常规的成型和焊接焊接设备生产零件。本文主要以瑞典钢材公司SSAB生产的铌合金钢为例，介绍其生产、成型性能、焊接性能以及在汽车工业中的最新应用。合金钢的钢种包括沉淀强化热轧钢、沉淀强化冷轧钢、双相冷轧钢和马氏体冷轧钢。1、钢种的说明Domex MC是一类热轧高强度冷成型钢。所有钢种均采用铌微合金化，可提供的屈服强度等级从315MPa到700MPa。Docol和Dogal YP钢是典型的高强度微合金化冷轧和热镀锌钢，可进行通常的压制、成型和弯曲操作，并提供相符的性能以满足现代高速生产方式。Docol和Dogal DP是冷轧双相钢，这些钢可在连续退火生产线或热镀锌生产线上进行热处理而得到双相组织。其中一相为铁素体，保证独特的成型性能；另一个相是马氏体，提供强度。钢的强度随硬相马氏体的比例增大而提高。与常规的双相钢相比，Dogal DPX钢具有更好的成型性能特别是弯曲成型性，可进行反向弯曲操作。Docol M是冷轧全马氏体钢，极高的强度是通过从高的奥氏体温度范围水淬得到的。2、合金化SSAB可提供很多铌微合金钢，所有这些钢种都具有高强度。铌微合金化的主要作用是晶粒细化和沉淀强化。所有的Domex MC钢中都用铌，含量最高可到0.07%。有8个不同的强度级别，最低屈服点从315MPa到700MPa。表I给出了典型成分的三个例子，添加其他微合金元素如钒和钛可达到最高的强度等级。表1给出SSAB生产的含铌冷拉钢和热镀锌钢的典型化学成分，所有这些铌微合金钢均是Al镇静钢。表1 高强度铌微合金钢种的典型化学成3、工艺在瑞典钢铁公司SSAB中，高强度钢采用氧气顶吹转炉冶炼，随后进行连铸。在冶炼过程中对硫化物性状进行控制以提高成形性。铌是至今为止所知的升高无再结晶温度最有效的元素，如图1。在热轧带钢生产线上，板坯在两个步进式加热炉中加热到约1250℃，然后采用一个初轧机和一个六机架精轧机进行传统控制轧制。粗轧后，中间坯在热卷箱中热卷，使其温度均匀，然后进入精轧机。典型的终轧温度大约875℃，卷取温度约为600℃以使所有铌合金钢的沉淀强化作用得以最大化。图1 在0.07C,1.40Mn,0.25Si 钢中随着不同微合金元素的含量的增加其微再结晶温度也随之升高冷轧和热镀锌钢种均在热轧后酸洗并冷轧，冷轧压下量大约为65%。冷轧微合金钢在热轧过程中产生最大程度的沉淀强化作用。热处理的目的是使冷轧脆性显微组织发生再结晶，同时保证沉淀物不会粗化。SSAB采用三种不同的生产路线来进行这种热处理：罩式炉，连续退火生产线，热镀锌生产线。图2给出了连续退火微合金钢的时间和温度循环。双相钢、全马氏体钢则与微合金钢不同，这些钢的强度由热处理产生。双相钢和全马氏体钢均是从α /γ相区或γ相区淬火冷却的。图3给出了连续退火双相钢的时间与温度循环。 图2 微合金钢的典型时间与温度循环 图3 双相钢的典型时间与温度循环通过显微镜观察热轧钢Domex 700MC、冷轧钢Docol 420YP和热镀锌钢Dogal 350YP的显微组织；。热轧钢Domex 700MC的显微组织是平均尺寸约为3 - 4μm的不规则铁素体，冷轧钢Docol 420YP和热镀锌钢Dogal 350YP的显微组织则主要由铁素体及存在于晶界处的珠光体组成。双相钢和马氏体钢加入合金元素铌是为了控制晶粒大小，获得细小晶粒。较为均匀的晶粒可以获得较为一致的力学性能。细小的晶粒尺寸小有助于得到细小分散的马氏体下从而达到较高的抗拉强度。铌合金化的一个负面影响是铌促进冷却过程中铁素体的形成，而在SSAB的连续退火双相钢和马氏体钢生产线上，由于采用快速水冷使得这种情况不会出现。4、拉伸性能Domex MC 钢的力学性能基于欧洲标准EN10149按不同的强度等级来分类。根据标准，伸长率采用A80标准时试样厚度小于3.00mm，采用A5标准时试样厚度等于或大于3.00mm。表2 铌微合金钢典型的拉伸性能所有Domex、Docol和Dogal钢的力学性保证在规定的最大和最小值范围内。表2给出了铌合金钢典型的最小拉伸性能。5、冷弯性能表3给出了特定材料特定板厚条件下在不发生开裂的情况下获得的最小弯心半径（适用于所有弯曲方向）。在相同的屈服强度水平下，微合金钢一般比双相钢的弯心半径要小。表3 SSAB的铌微合金钢典