青藏铁路建设的科技突破及开通运营的巨大作用.pdfVIP

维普资讯 第27卷第5期 经 济 地 理 v01．27，No．5 2OO7年 9月 ECONOMIC GDDGRAPHY Sep．，2OO7 文章编号：1000—846z(zoo71o5—0705—03 青藏铁路建设的科技突破及开通运营的巨大作用① 张 文 尝 (中国科学院 地理科学与资源研究所，中国北京 100101) 摘 要：青藏铁路格 (尔木)拉(萨)段铁路全长 1142kni，海拔 4000m以上的地段有965km，其 中多年冻土地段 550km。青藏铁路建设成功地克服了高原多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题 ，取得了多项世界顶尖科技突破。 大力保护脆弱的生态环境，根据高原动物不同习性，铁路沿线建成三类迁徙通道。青藏铁路开通 1年来，实现了安 全运营，发挥了巨大经济社会效益。这条现代化陆路大通道开始发挥重要作用，进出西藏旅客与货物大幅度提升。 旅游业首先受益，青藏铁路成为旅游热线；旅游业跃居西藏三产 “龙头”，许多农牧民受益。西藏在区域合作中的地 位得以提升，招商引资呈现良好势头。青藏铁路延伸线已被列入国家西部交通设施建设重点工程。 关键词：青藏铁路；高海拔多年冻土；野生动物通道；铁路延伸线 中图分类号：17530．3 文献标识码：A 铁路 ；又经过 1年来的运营，证明所采取的诸项技术设施和措 1 兴建青藏铁路的重大意义 施都取得了成功 。 青藏铁路的建设，是进入新世纪党中央、国务院作出的重 2．1 “主动降温。冷却路基”战胜冻土ll 大战略决策，是实施西部大开发战略的标志性工程，更是青藏 克服铁路所经地区的多年冻土为世界性技术难题。青藏 两省区各族人民的夙愿。长期以来 ，地域偏远、交通不便一直 铁路全长 1142kni，海拔 4000m以上的地段有 965km，其中多 是制约青海、西藏两省区经济发展的重要因素。纵观中国铁 年冻土地段55OkIn，是全球穿越高原、高寒 、缺氧及连续性永 路史，到加世纪末我国的省级行政区中只有西藏 自治区不通 久冻土地区的最长的铁路。在多年冻土地段修筑铁路是一项 铁路。因为没有铁路 ，85％以上的进藏物资都要通过青藏公 世界性技术难题。冻土问题虽然在加拿大、俄罗斯等 国家也 路运输 ，而公路运输远远满足不了青藏两省区、特别是西藏自 存在，但他们是属高纬度冻土，与高海拔冻土在许多特性上并 治区社会经济的快速发展HJ。 不相同。因此，青藏铁路的修建主要依靠的是我国科技工作 2001年2月党中央、国务院作出重大战略决策 ，批准建设 者多年来对青藏高原冻土的研究和认识。冻土的特性对铁路 青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段。青藏铁路西宁至拉萨全 的修建有非常大的影响。冻土在冻结的情况下就像冰一样 ， 长 1956km，其中西宁至格尔木814kni已于 1979年铺通 ，1984 随着温度的降低，体积发生膨胀，这样 ，建好的路基和钢轨就 年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青 会被体积膨胀的冻土顶起来。到了夏天，融化了的冻土体积 海省格尔木市，经纳赤台、五道梁 、沱沱河 、雁石坪、翻越唐古 缩小，钢轨也就会依着它降下去。冻土的反复冻结、反复融化 拉山，再经西藏 自治区安多、那曲、当雄、羊八井 ，至西藏自治 问题 ，无论在铁路的路基 、桥梁隧道施工中还是对行车运营都 区首府拉萨市，全长 1142kni。其中新建铁路(南山口至拉萨) 有巨大影响，如不很好解决 ，无法保证工程质量和运营安全。 1110kni，格尔木至南山口32kni为既有线。格拉段铁路的大 在长期野外观测研究基础上，提出克服冻土新思路和新 部分路段在高海拔地 区，国家总投资 262．1亿元，工期 6 技术。青藏铁路的修建主要依靠的是我国科技工作者多年来 年…。 对青