2T钢水包车液压系统设计文献综述.docVIP

文献综述 燕 山 大 学 本科毕业设计（论文）文献综述 课题名称：2T钢水包车液压系统设计 学院（系）： 机械工程学院 年级专业： 07机电控制1班 学生姓名： 刘江波 指导教师： 刘涛 完成日期： 2011/3/23 课题国内外现状 20世纪中叶之后，冶金工业发展迅猛，技术不断更新、完善，生产规模不断扩大，钢铁企业向大规模联合企业发展铁水运输是冶金企业关键工艺之一，随着钢铁生产工艺的不断发展，钢铁企业的不断发展壮大，铁水运输方式也在不断发展。采用不同的铁水运输车辆，对于钢铁生节奏和钢铁质量会产生不同的影响,同时在生产效益方面也会有很大不同。国内外铁水车种类及铁水运输方式介绍如下： 1、铁水车种类 （1）铁水罐车 铁水罐车是铁路运输的主要运输工具之一，运用已极为普遍，现已形成系列化产品，主要有ZT—35、ZT—65、ZT—100、ZT—140、ZT—170型铁水车。 铁水罐车主要用于将炼铁高炉的铁水运往铸铁机铸铁或倒入混铁炉炼钢。由于车辆构造速度、冶金企业线路技术状况的限制，以及货物高温、液态的特殊性，致使铁水的铁路运输一直在速度低、温降大、安全性差以及炼铁、炼钢工艺衔接效率低的问题，限制了铁水罐车的进一步应用。 （2）鱼雷罐车 鱼雷罐车是供冶金企业运输高炉铁水至炼钢倒(折)罐站进行倾翻铁水作业的专用运输车辆。鱼雷罐车的运用取代了传统的铁水罐车和混铁炉，可在铁水运输过程中按照钢铁炼制的工艺过程进行铁水混合、保温、脱磷、脱硫等处理，从而缩短了冶炼时间，降低冶炼成本，实现负能炼钢，它是一种高效、先进的冶炼工艺设备。该车具有保温性能好、载重大、储存能力强的特点，对生产节奏起到很大的缓冲作用。鱼雷罐车主要由走行装置、倾翻装置、主动端装置、从动端装置、罐体装置、润滑装置和电气设备等部分组成。 优点：鱼雷罐车的使用方便了转炉、电炉兑加铁水，而无需过多地考虑铁水罐与铁水包或转炉的匹配问题，从而提高钢铁生产效率和产品质量。还使铁水系统与高炉、转炉的大型化相适应，省却了混铁炉，减少了冶炼工序，减少了基建投资，减少了耐火材料消耗，节约了维修费用，倒罐残渣无需每次排出，减少了清排渣作业量。 缺点：首先是投资额较大，以济南钢铁集团总公司为例，现在使用的320 t鱼雷罐车每台造价就达319万元，其总投资超过1亿元。运用过程中，尽管鱼雷罐车保温性能较好，降低了罐内结壳、结渣的可能性，但是罐内一旦结壳、结渣，处理难度极大。其次是运行风险较大，在运行过程中一旦脱线，起复难度较大。另外，鱼雷罐车车体较长，铁路曲线通过能力较差。 2、运输方式 （1）铁路运输 铁路运输是目前冶金企业普遍采用的一种运输方式,安全可靠,生产操作、铁水调度简单易行,铁路、车辆的维护(修)技术成熟,比较适合用于铁水运输,但是也存在铁路运输设备转弯半径大,线路爬坡能力差,运输设施占地面积大,铁路道岔形成三地带,对场地利用不充分,灵活性差等缺点。 铁路“一包到底”承运铁水的方式作为钢铁联合企业新的工艺近年来越来越受到青睐。“一包到底”是指一种新的铁水运输工艺，即采用大容量铁水车装载专用铁水包将高炉铁水运送到炼钢厂。运输中间铁水不需要进行倒罐，铁水包中的铁水经预处或直接兑入转炉冶炼钢水。采用大容量铁水车装载炼钢专用铁水包直接运输铁水缩短了工艺流程。与传统的鱼雷型混铁车运输工艺比较，减少了一次倒包作业，取消了炼钢车间的倒罐站及尘等设备，改善了炼钢厂的作业环境。 日本JFE京滨制铁所于上世纪70年代中期采用“一包到底”工艺，采用310 t铁水车运输铁水。此后该技术一直对外保密。目前该技术我国处于研制开发阶段，尚未投入工业型运营，国内开发设计的标准轨距300 t铁水车有两种方案，一种走行装置采用4组三轴转向架，另一种走行装置采用8组二轴转向架。每两组转向架之间通过平衡梁连接。4组三轴转向架方案的结构相对比较紧凑，设计的车总长度短，8组二轴转向架方案车总长度比前者长，但二轴转向架通过弯道的性能比前者好。 （2）汽车运输铁水 汽车运输模式比较典型的例子如:江阴兴城特钢三期工程,即新建3 200m3 高炉,配套建设炼钢工程。该工程属于改扩建项目,炼铁、炼钢区域之间隔着白渠港翻水河,铁水用铁水包模式承载,受地形限制,铁水包运输用铁路方式存在着很大的困难,最终选用道路运输作为该工程的铁水运输方式。 汽车运输铁水包最大的特点是机动灵活,受地形影响小,车辆设备的转弯半径小,能很好地缓解场地和物流之间的矛盾,运输灵活、高效、快捷。但存在的问题是铁水包车的运输安全性、稳定性,需要实践中检验;道路建筑限界需根据铁水