钢筋混凝土结构的裂缝控制分析论文设计.doc

毕 业 论 文（设计） 论文题目：钢筋混凝土结构的裂缝控制分析 学生姓名：雍佳波 学 号：1104010415 年级专业：二0一一建筑工程管理 指导老师： 江浪老师 系 别：管理科学与工程系 湖南·长沙 二0一一年六月 目录 1 绪论···························································· 1.1关于混凝土裂缝·························································· 1.2大体积混凝土的定义······················································ 2 混凝土基本物理力学性质·········································· 2.1 混凝土的收缩及水化热···················································· 2.2 混凝土的徐变因素的考虑·················································· 2.3 混凝土抗拉强度及极限拉伸················································· 3 混凝土承受变形应力特点··········································· 3.1 “抗”与“放”设计准则··················································· 3.2 约束力与结构刚度关系···················································· 3.3 钢筋混凝土与素混凝土裂缝控制的区别······································· 4 钢筋混凝土梁式构件裂缝与处理····································· 4.1概述···································································· 4.2 钢筋混凝土梁式构件裂缝的类型············································ 4.3钢筋混凝土梁式构件裂缝处理20年来，在工民建钢筋混凝土结构领域，一个相当普遍的质量问题就是结构的裂缝问题，且有日趋增多的趋势，它已影响到正常的生活和生产，并困扰着大批工程技术人员和管理人员，是一个迫切需要解决的技术难题。由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌是从裂缝扩展开始的，因此人们对裂缝往往产生一种建筑破坏的恐惧感，是可以理解的。早在1932年，前苏联A.　флолейт　教授的钢筋混凝土强度理论就指出,如正常配筋受弯构件的破坏状态是指受拉区钢筋到达屈服强度，受压区混凝土到达受弯的抗压强度，此状态称为承载力极限状态。这一状态全过程是伴随着荷载的不断增加，裂缝出现(钢筋应力只有40～60MPa)，裂缝扩展，受压区塑性不断发展，最后达到完全破坏。此时破坏荷载往往是裂缝出现荷载时的3～5倍，因此，很多大型钢筋混凝土结构，仅仅自重就超过了极限荷载的30%,在此条件下钢筋混凝土结构带有轻微裂纹是完全正常的，结构是安全的，恐惧是不必要的。 但是近年来大量裂缝的出现，并非与荷载作用有直接关系，通过大量的调查与实测研究证明这种裂缝是由于变形作用引起，包括温度变形(水泥的水化热、气温变化、环境生产热)，收缩变形(塑性收缩、干燥收缩、碳化收缩)及地基不均匀沉降(膨胀)变形。由于这些变形受到约束引起的应力超过混凝土的抗拉强度导致裂缝，统称“变形作用引起的裂缝”。过去大体积混凝土的定义是根据几何尺寸，主要是根据厚度定义的，国际上一般采用0.8m～1m作为界限。自80年代以后大体积混凝土的定义有了改变，新的定义是：“任意体量的混凝土，其尺　寸大到足以必须采取措施减小由于体积变形引起的裂缝，统称为大体　积混凝土”，这是美国混凝土协会的定义。由此可见，在近代泵送商品混凝土获得广泛应用的条件下，即便是很薄的结构，虽然水化热很低，但是其收缩很大，控制收缩裂缝的要求比过去任何时候都显得非常重要。因此，泵送混凝土的薄壁结构也应当按照大体积混凝土的要求采取措施控制混凝土的收缩裂缝，特别是环境气温变化与收缩共同作用对于薄壁结构尤为不利，收缩换算为当量降温在工民建领域，大部分结构构件(板墙梁等构件)均属薄壁结构，泵送混凝土浇注的构件收缩量很大，因此经常出现收缩裂缝。混凝土的收缩机理至今尚未统一，但大多数的研究成果认为混凝土是具有大量孔隙的材料。