论汽车制造与装配生产中的物流过程论文.docVIP

学号 201112480123 湖南交通职业技术学院汽车工程系 毕业设计（论文） 设计(论文)题目： 论汽车制造与装配生产中的物流过程 作 者： 戴添淼 专 业： 汽车制造与装配技术 班 级： 装配1101 实习单位： 深圳郑州日产销售有限公司 校内指导老师： 陈秀华 校外指导老师： 2014年 5 月 7 日 论汽车制造与装配生产中的物流过程 戴添淼 汽车工程学院装配1101班 410032 【摘 要】：汽车物流是指汽车供应链上原材料、整理提供零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。 【关键词】：汽车物流、 流动过程 、汽车产业价值 1、物流概述 所谓物流是指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存或保管来调节时间节奏，与此同时创造了空间价值和时间价值。论述了企业生产物流系统的分析方法和特点，明确了汽车制造企业生产物流系统分析的目标。汽车物流具有以下几方面特点： 1.1技术复杂性 保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 1.2服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 1.3 三密集性（资本、技术和知识三密集型性质） 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。 国内汽车物流行业需求分析及汽车物流行业未来几年的增长点 自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2003年至2004年，汽车业竞争日益加剧，价格多次进行下调。仅2004年上半年，国内轿车即降价30余次，平均降幅10％－15％。2007年销量水平比2003年翻了一番，2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%，2008年中国超过美国成为全球第二大汽车制造国。近几年来，中国的汽车第三方物流取得快速发展，因此，降低生产成本成为汽车制造商日益迫切的要求，汽车物流行业在国内汽车工业中的地位将会日趋重要。从目前情况来看，汽车物流行业未来几年的增长点主要有以下几个方面： 2.1整车物流： 国内汽车整车、尤其是越来越流行的轿车“零公里”物流服务必将随着我国整车产量（尤其是轿车）的一路攀升水涨船高，其增长速度在一段时期内与国内汽车总需求的增长速度基本一致。零配件物流：包括汽车产业链上游的零部件入厂物流、中游的厂内物流和下游的售后服务配件物流。由于汽车零配件物流相当复杂，是整个物流业的高端问题，因而是一种高附加值的物流。 2.2 CKD配套物流： 由于我国特有的汽车产业政策，CKD（进口散件组装）生产方式在目前的轿车市场大行其道，对汽车物流供应商来说，这是一个很大的机会。另外，国外汽车制造企业已在中国设立生产线制造部件，然后配送到国外的厂房，汽车配件出口市场对汽车物流商无疑又是一块大蛋糕。 3、汽车物流企业成功的关键因素? 关键成功因素CSF(CriticalSuccessFactor)是指企业为获得较高绩效，必须给予特殊和持续关注的管理问题和组织领域，从另一个角度来说，关键成功因素也是企业有限资源在一段时间内应该投入的重点领域，是企业应该着重培育的能力。本文将汽车物流业的关键成功因素分为中短期关键成功因素和长期关键成功因素。中短期关键成功因素在企业进入汽车物流业的早期起决定作用，影响企业的进入战略，决定企业能否生存下来的问题；而长期关键成功因素则在汽车物流企业的发展阶段起关键作用，它解决企业的发展战略问题，或者说企业在汽车物流业的可持续发展问题。? 3.1中、短期关键成功因素 战略客户资源汽车行业条块分割、自成体系、自我服务、“大而全、小而全”及