王北联络线特大桥跨越既有铁路施工专项方案.docVIP

王北联络线特大桥跨越既有铁路施工 专项施工方案 1 编制依据、编制范围 1.1 编制依据 1、邯长铁路扩能改造工程王北联络线特大桥施工承包招标文件、有关设计图纸资料； 2、国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术指南、规程、验收标准及工程建设相关文件； 3、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）、《潞安矿区铁路行车组织规则》、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办[2013]50号）的有关规定、《潞安集团公司铁路专用线内施工安全管理规定》、《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁办[2011]49号）的有关规定； 4、我单位对本标段现场实地勘探、调查了解有关情况以及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验； 1.2 编制范围 王北联络线特大桥第8跨T梁上跨潞安矿业集团有限责任公司铁路运营公司专用铁路、王曲电厂线施工，第12跨跨越潞安集团专用铁路长治北联络线 T梁架设及桥面附属工程施工的安全防护措施和事故应急救援预案。 2 工程概况 2.1线路概况 潞安矿业集团有限责任公司铁路运营公司专用铁路（以下简称为铁路运营公司专用铁路）为非电化铁路（预留电气化），路堤高度为1m，与王北联络线相交处的里程为K1+130，左右两侧无防护栏。墩中心距线路中心7.5m，梁底净空6.2m。实测7#墩支座顶高程为921.97，铁路运营公司专用铁路轨面高程915.725m，实测梁底净空6.245m，满足设计6.2m的要求。 王曲电厂线为非电化铁路，路堤高度为1m，与王北联络线相交处的里程为DK+160，左右两侧无防护栏。第8#墩墩顶高程为921.34m，墩中心距线路中心5.2m，王曲电厂线轨面高程为915.96m。 潞安集团专用铁路长治北联络线为非电化铁路（产权归潞安铁运公司），路堤高度为2m，左右两侧无防护栏。第11#墩墩顶高程为921.34m，墩中心距线路中心7.2m，潞安集团专用铁路长治北联络线轨面高程为915.96m。 王北联络线特大桥线路在WBDK226+581.2处跨越铁路运营公司专用铁路斜交78°52′。在WBDK226+601.4处跨越王曲电厂线，斜交角度为83°53′，以32m简支T 梁跨越两股铁路。在32mT梁总长32.6m，高2.5m，单片重量为140吨，采用图号通桥(2005)2101-I。 2.2 工程施工与既有线的关系 2.2.1既有铁路横断面情况 7#、8#墩与铁路运营公司专用铁路、王曲电厂线的关系 11#、12#墩与潞安集团专用铁路长治北联络线的关系 2.2.2第7、8号墩及11、12号墩承台放样情况 2.2.3铁路既有设备改移 （1）通信：7#墩承台下方铁路运营公司专用铁路光缆由我施工单位在铁运公司电务段监督人员指导下，已改移至施工影响范围外。 2.3 工程分类及分项工程防护措施分析 根据《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2013]50号）跨线架梁施工作业需封锁要点施工，包括受既有线行车影响的架梁、架桥机过孔等作业。 本项目施工防护的重点是架桥机过孔、架梁等作业，按铁路要求做防护。 1、架梁施工安全防护 王北联络线特大桥T梁在铁路正上方应主要考虑避免梁部施工时细小物件掉落危及既有线行车安全。 2.4 工程难点、特点 王北联络线特大桥上跨铁路运营公司专用铁路、王曲电厂线，施工时除了应考虑人员、机具安全外，主要考虑对既有线的影响。铁路运营公司专用铁路及电厂线运输任务繁忙，施工时安全防护责任重大，必须确保万无一失，一旦考虑不周，造成的影响将不可想象。必须细化施工方案，每道工序开工前必须做好充分的安全防护工作，制订相应的安全防护措施，充分考虑每个施工细节，并在每个施工过程中严格遵守执行。 本工程难点为第8跨架梁上跨铁路运营公司专用铁路、王曲电厂线，第12跨架梁上跨潞安集团专用铁路长治北联络线的封锁要点施工，（架梁方案详见第4节营业线封锁要点施工）。 3．施工组织机构及施工流程 3.1施工组织机构 根据本工程特点及工期要求，以王北联络线特大桥铺轨架梁施工为重点，以桥梁跨线地段施工安全防护为难点，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、科学组织及组织专业化施工的原则，组建了“中铁十五局集团有限公司邯长铁路扩能改造工程项目经理部”。项目经理部设项目经理1名，总工程师1名，副经理1名，设置8个职能部门及8个专业队伍承担本项目的施工任务。抽调具有丰富的铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与国内大型铁路干线建设、国家重点桥梁工程等施工任务的工程技术和管理人员参与本项目管理。施工组织机构见《邯长项目部组织机构图》。 3.2 施工流程 架桥机过孔 T梁安装 桥面附属施工 铺轨 4．营