乌鞘岭隧道3标段实施性施工组织设计.docVIP

一、编制依据、范围、原则 （一）编制依据 1 、兰州至武威南段增建第二线预设计乌鞘岭特长隧道施工设计图（第一册～第四册）； 兰州至武威南段增建第二线修改预设计乌鞘岭特长隧道施工设计图（第一批）。 2、改建铁路兰新线兰州至武威南段增建第二线乌鞘岭特长隧道施工方案（铁道第一勘测设计院）。 3、乌鞘岭建设指挥部《乌鞘岭隧道指导性施工组织设计》。 4、铁道部工程管理中心乌鞘岭隧道建设指挥部对乌鞘岭隧道施工要求及指示精神。 56.铁道部现行《施工规范》、《验收标准》、《试验规程》。 （二）编制范围 改建铁路兰新线兰州至武威段增建第二线DK177+000～DK184+800段的乌鞘岭特长隧道出口段左、右线隧道出口段洞外的路基，主要工程项目有隧道正洞6m、路基土石方路基挡护圬工。 .组织机械化、专业化施工，实施设备大功率大能力配套。 3.针对不良地质，实行超前预报、提前准备、宁强勿弱的安全施工原则。 4..加强过程监控，强化高度协调，实现快速施工。 5.坚决执行验标及施工规范要求标准，确保质量第一。 6.坚决执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。 7.坚决执行GB/T24001—1996环境管理体系，保护自然生态、施工环境。 （四）采用的技术规范 施工组织编制中，采用《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）、《铁路砼与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）、《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417-98）、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）、《铁路工程不良地质勘察规范》（TB10027—2001）、.《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）等规范、标准。 二、工程概述 （一）设计主要技术 目 级 目 级SS7型SS7D型13‰ 其他 SS7C型160km/h 8 线间距 40m 5 最小曲线半径 1200m 9 到发线有效长度 850m，870m 6 牵引种类 电力 10 闭塞类型 自动闭塞 隧道建筑限界：采用40ft国际超高箱与20ft国际高箱装载组合方案所需限界。隧道净高采用7225mm。 隧道内轨道按重型轨道标准设计，预留特重型轨道条件。钢轨采用60kg/m，BnbRE高强耐磨钢轨，一次铺设超长无缝线路。 隧道内道床采用套靴式弹性支承块整体道床结构，支承块每公里铺1760对。整体道床过渡段设在两端洞口外，用碎石道床，铺设YII-F型混凝土枕，过渡段内设混凝土道碴槽。 （二）工程概况 1、工程概况 乌鞘岭特长隧道全长20050m，设计为两座单线隧道。1200m，缓和曲线伸入隧道68.79m，隧道其余地段均位于直线上，线间距为40m。6190m（YDK183+190～YDK177+），隧道纵坡除出口段350m为10.9‰的下坡外，余均为11‰的下坡。YDK183+190～YDK178+300段，隧道洞身通过白垩系下统砂岩夹砾岩及泥岩，砖红色，呈不等厚互层状，砂岩约占50%以上，砾岩和泥岩各占25%左右。5～10m，围岩级别较高，工程地质条件差。 YDK178+300～YDK177+810段，隧道洞身通过三叠系上统砂岩夹页岩及薄层煤，呈不等厚互层状，以砂岩为主，薄煤层少量。 YDK177+810～YDK177+025段，隧道洞身通过F7断层破碎带，断层，断带宽约400～800m，隧道通过长度785m，断带物质主要由碎裂岩及断层泥砾组成，岩体破碎～极破碎，呈碎石角砾状～散体状结构。 YDK177+025～YDK175+690段，隧道洞身通过区志留系下统板岩夹千枚岩，灰绿色，具板状构造；千枚岩以薄层状夹于板岩层中。-发育，岩体较破碎～较完整，呈块石、碎石状～块状结构。 6m，Ⅴ级围岩m，Ⅳ级围岩m，Ⅲ级围岩m，施工总长度6190m。3. 地质构造 （1）褶皱 褶皱构造在本区较为发育，褶皱形态复杂，据其形成时代和所处的构造部位不同，由南向北划分为加里东期褶皱带和海西～印支期褶皱带两个褶皱构造带。 （2）断裂 区内断裂构造发育，主要为区域性大断裂，走向基本为北西向，压性～压扭性，具有深切割、延伸长、规模大的特点，破碎带一般较宽，断带内物质主要为碎裂岩、断层角砾。由南向北依次分布如下：毛毛山南缘F4断层（逆断层）、大柳树～黑马圈河F5断层（逆断层）、毛毛山岭中F6断层（逆断层）及毛毛山～老虎山F7断层。本标段分布断层主要为F7活动性断层。 F7断层位于毛毛山岭北山前，延伸长度174Km，前期为逆断层，后期表现为左旋逆走滑断层。断带物质主要由断层泥砾及碎裂岩组成，松散破碎，风化严重，破碎带出露宽度400～800m，局部大于1000m。全新世以来该断层仍有活动迹象，经综合研究得出，全新世以来的平均水