汽车运输行业分析精品报告201403.docVIP

2014汽车运输行业分析报告 /clcz2014 2014年3月 目 录 一、行业管理体制和相关政策 4 1、行业主管部门与监管体制 4 2、行业法律法规及部门规章 4 3、国家产业政策 5 二、汽车运输行业基本情况 7 1、行业基本情况概述 7 2、行业竞争格局和市场化程度 9 3、行业内主要企业情况 10 （1）苏州汽车客运集团有限公司 11 （2）杭州长运运输集团有限公司 11 （3）广东省汽车运输集团有限公司 12 （4）宁波公运集团股份有限公司 12 （5）新国线运输集团有限公司 13 4、进入本行业壁垒 13 （1）行业经营许可的壁垒 13 （2）跨区域经营的壁垒 13 （3）综合实力的壁垒 14 5、市场供求状况及其变动原因 14 6、行业利润率水平的变动趋势及变动原因 16 三、影响行业发展因素 17 1、经济增长直接带动交通运输业的发展 17 2、国家政策支持交通运输业发展 17 3、其他运输方式的竞争影响到汽车运输业的发展 19 4、成品油税费改革的影响 20 5、油价波动影响 20 四、行业技术水平及技术特点 21 1、行业技术水平 21 2、行业技术特点 22 五、行业特有的经营模式 23 1、汽车客运的经营模式 23 （1）公司化经营模式 23 （2）挂靠经营模式 24 2、客运站的经营模式 25 3、汽车货运的经营模式 25 六、行业的周期性、区域性和季节性特点 26 1、行业周期性 26 2、行业季节性 26 3、行业区域性 27 七、上、下游产业链情况分析 27 1、上游产业情况 27 2、下游需求情况 28 一、行业管理体制和相关政策 1、行业主管部门与监管体制 汽车运输业主管部门为交通运输部，其主要职责是拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。各级人民政府设有交通运输行政管理部门，其主要负责：贯彻执行国家有关公路、水路交通的法律法规和政策，起草公路、水路交通的地方性法规、规章和政策并组织实施；拟订公路、水路交通行业发展规划、年度计划并组织实施；参与拟订交通运输总体规划；参与拟订并组织实施现代物流业发展战略和规划；指导公路、水路运输枢纽规划、建设和管理；组织实施道路、水路运输准入制度、技术标准和运营规范。 中国道路运输协会承担和开展“道路运输企业等级评定”、“交通部重点联系企业制度”、“全国道路运输企业百强发布”、“道路旅客运输经济运行动态监测”和“节能减排”等重点工作，在行业内外有着广泛的影响，为促进行业结构调整、企业“做强做大”，实现道路运输的跨越式发展发挥了积极的作用。 2、行业法律法规及部门规章 我国现行有关汽车运输业的主要法律、法规及部门规章如下表所示： 3、国家产业政策 作为国民经济基础性产业之一，交通运输业一直受到国家相关政策的大力扶持，主要规定如下： （1）2007 年3 月，国务院发布《国务院关于加快发展服务业的若干意见》，明确提出“优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”；“进一步完善铁路、公路、民航、水运等交通基础设施，优先发展城市公共交通，形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系”。 （2）2009 年3 月，国务院审议并通过了《物流业调整和振兴规划》，提出 “要大力推进物流服务的社会化和专业化、推动重点领域物流发展、积极扩大物流市场需求、优化物流业发展的区域布局，整个行业将迎来更加美好的发展前景。” （3）2006 年9 月，交通部发布《公路水路交通“十一五”发展规划》，明确提出“鼓励运输经营的规模化，以资本为纽带，组建跨地区、跨行业、跨所有制的大型企业和企业集团，实现运输企业规模化、专业化、集约化经营，提高运输企业经营效益、增强抵御风险的能力”。 （4）2007 年11 月，交通部发布《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》，明确提出“加大对道路运输业的资金投入。道路运输为社会提供基础性、普遍性服务，要保证70%以上的客货运附加费用于道路运输发展，并积极争取财政投入，多渠道筹集社会资金。在资金使用上，重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上”。 （5）2006 年3 月，福建省交通厅发布《福建省“十一五”公路水路交通建设规划》，明确提出“重点推进福州、厦门综合交通枢纽建设，通过综合交通枢纽建设，推进各种交通方式之间逐步实现立体转换、无缝链接。同时，积极推动泉州、龙岩、三明、漳州公路主枢纽建设”。 （6）2011 年4 月，交通运输部发布《交通运输“十二五”发展规划》，明确提出“公路网规模进一步扩大，技术质量明显提升。公路总里程达到450 万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8 万公里，覆盖9