2014年甲醇汽油行业分析精品报告.docVIP

2014年甲醇汽油行业分析报告 2014年12月 目 录 一、原油对外依存度不断攀高 3 二、甲醇汽油发展演变 5 三、甲醇汽油的特性 8 1、甲醇汽油的安全性 8 2、甲醇汽油的性能 12 四、甲醇汽油的应用状况 15 1、亚洲和中东 15 2、大洋洲 16 3、欧洲 17 4、美国 17 五、行业发展利好：甲醇产能过剩，甲醇汽油正当其时 18 五、主要风险 23 一、原油对外依存度不断攀高 能源供应是中国经济发展的关键要素，其中，石油供应安全无疑是重中之重。2014年1～10月的数据显示，中国共进口原油2.24亿吨，较2011年同期同比增加7.1%；累计金额1831.7亿美元，同比增加13.5%；平均单价817.5美元/吨，同比上涨6.0%。 从供给和需求的角度来看，1993年，中国首度成为石油净进口国，但当年的石油进口依存度只有6%。之后的十几年里这一数据一路攀升，到2006年突破45%。其后每年均以2个百分点左右的速度向上攀升，2007年为47%，2008年为49%，到2009年首度突破50%。2009年至今，我国原油的对外依存度已连续多年超过50%。今年前10个月的数据表明，我国原油依存度已进一步上升，超过56%。预计到2020年，我国的石油需求将会达到5亿吨左右，国内原油最大的产量也只能维持在1.8~2.0亿吨；届时我国石油供应对外依存超过60％。从各国经验看，石油对外依存度达到50%是一条安全警戒线。当石油进口依存度超过60%时，石油供应的不安全性加大。因此，中国石油消费的进口依存度已超过56%意味着中国能源环境已从“比较安全”向“比较不安全”转移。 而从进口原油的价格情况来看，虽然2008年次贷危机以后，油价有所下跌。但即便是欧债危机不断，全球经济放缓，油价又再次攀上历史高位。2001年至今，中国进口原油均价平均涨幅达16.87%，今年1～10月进口原油均价高达817.48美元/吨，创出历史新高。因此，如何结合中国自身特点，在原油替代上寻找新的出路是决定中国经济未来走向的重要因素。 伴随着技术的不断进步，甲醇由于其在甲醇汽油以及甲醇制烯烃方面具备的特殊性能，逐渐显现其作为石化行业原材料替代品的潜能。 二、甲醇汽油发展演变 甲醇最早被人类作为车用替代燃料使用是在第一次世界大战期间。到20世纪70年代的第一次石油危机期间，甲醇成为工业国家首选的燃料替代品。美国曾在洛杉矶奥运会期间，开发出100%甲醇作为燃料的甲醇汽车，并在洛杉矶建立了200家甲醇汽油加油站，以这种清洁燃料迎接奥运会。而上世纪70年代起，瑞典组织诸多项目研究甲醇燃料生产工艺以及甲醇燃料汽车。 德国也曾经于20世纪70年代末至80年代初组织100多辆甲醇汽油车跨越北欧，做大规模研究和示范。 我国对于甲醇燃料的推行始于上世纪60年代，国家首先在山西地区开展甲醇燃料的试点研究。2009年7月，国家标准化管理委员会公告《车用甲醇汽油（M85）》标准正式颁布，并于当年12月1日开始实施。该标准的推出意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的“合格产品”。2009年11月1日，我国首个《车用燃料甲醇》标准获得批准。该标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检测规则等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，以车用燃料甲醇为基础调配的各种比例燃料甲醇可以顺利的在市场上流通。到目前为止，甲醇燃料以及甲醇汽车已经在全国26个省份不同程度的得到推广和使用。 2014年2月工信部下发了《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，明确了试点工作围绕汽车产业发展政策为基本方向。所用燃料为M85或M100高比例甲醇车用燃料。试点运行的甲醇汽车实施定向《公告》准入管理，试点地区为上海、山西和陕西的部分地区。3月16日，工信部在北京召开甲醇汽车试点工作启动会，对试点工作进行部署。该项工作的推进预示着甲醇汽油全面推广的坚冰已破，国内的全面铺开指日可待。 中国石油和化工协会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会预计，在“十二五”期间以及未来的十年，车用醇类燃料发展重点是资源、产能、产量支撑能力强的甲醇燃料，实现高比例和低比例甲醇燃料的规模化发展。发展目标是争取到“十二五”末期，甲醇燃料达到1200万吨以上，以低比例的M15甲醇汽油为主，重点做好技术水平提高和市场推广工作。2015年到2020年发展重点是高比例M85和M100甲醇燃料，重点做好配套基础设施建设工作。争取到2020年底，甲醇燃料达到1亿吨。 三、甲醇汽油的特性 1、甲醇汽油的安全性 甲醇是一种无色醇类，具有吸湿性并完全混溶于水，但是轻得多（比重为 0.8）。它是一种良好的溶剂，但是毒性非常高并且极易燃烧。 甲醇很容易通过各种接触途径被快速吸收并迅速扩散到整个人体。人体可以吸收吸入甲醇的 60%-85%。少量未经代谢便由肺部和肾脏