中承式拱桥动力特性分析论文.doc

华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文  摘  要  中承式拱桥作为一种常见的桥型结构，近几十年来在我国得到了极大的发展， 而对中承式拱桥设计理论的研究则相对落后于工程实践，在动力特性方面的研究更 落后于静力特性方面的研究。现阶段，由于钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥 的兴起，中承式拱桥正不断地向大跨度、轻型化方向发展，对其在动荷载(如车辆、 风和地震等)作用下的动力响应研究就显得十分迫切。本文在收集有关拱桥动力学资 料的基础上，分析了拱桥动力学的解析分析法和有限元数值分析方法的优缺点，同 时以当涂路大桥为背景，使用 MIDAS 软件建立了空间有限元模型，分析了考虑到 模型简化过程中部分结构参数取值差异、桥面板的约束状况不同以及桥面板厚度的 变化等因素对自振特性的影响，本文也考虑了混凝土弹性模量对自振特性的影响。 根据对自振特性的理论分析，结合该桥修缮加固后的试验检测结果，从动力方面对 该桥加固后的技术状态做了评价。 根据当涂路大桥桥面板破损的实际情况，模拟分析了当桥面吊杆长度变化时桥 面板的时间历程动力响应，比较时间历程动力响应随吊杆长度的变化规律，论证了 短吊杆处桥面板断裂的必然性。桥跨结构的动力响应主要受结构基频的影响，但行 车速度的影响也不可忽视，本文考虑三种行车速度所产生的动力响应曲线，发现当 行车速度不高时，速度的增加对桥面板的动力响应有较大影响，但当行车速度较高 时，其影响并不是很明显。  关键词：中承式拱桥 动力特性  有限元  动力响应  行车速度  I 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 Abstract Half-through arch bridge is a common structure, in recent decades it has great development in China, but the design theoretical of Half-through arch bridge is relatively backward in engineering practice, and the study of the dynamic characteristics is behind the static characteristics. At this stage, due to the development of the pipe concrete arch bridge and the skeleton concrete arch bridge, half-through arch bridges have been become more large-span and light direction, it is very urgent to analysis the dynamic response of dynamic load (such as vehicles, wind and earthquakes.) This paper analysis the advantages and disadvantages of the method of analytical analysis and finite element，which is based on the collection of information of Kinetics of arch bridge, at the same time we use Dangtu Road Bridge as the background, establishing a space finite element model by MIDAS, taking into account the difference parameters of the process of simplifying the structure and the Constraints of bridge desk；In addition，we take into account the impact on self-vibration characteristics for the thickness of bridge pane.,this paper still consider the changing of self-vibration characteristics which lead by elasticity modulus. According to the theory of self- vibration and the test results after the br