北陵公园站脚手架施工方案.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、搭设方案 2 4、脚手架搭设施工 4 4.1脚手架材料要求 4 4.2搭设质量要求 6 4.3人员素质要求 8 4.4搭设方法 8 5、脚手架的维护及管理 10 6、脚手架拆除 10 7、安全技术措施 11 7.1对操作人员要求 11 7.2对使用人员制定制度 11 7.3掌握天气变化指导安全施工 11 7.4实施每日三步检查 11 7.5规定“6个不准” 12 7.6经常清理 12 8、脚手架计算书 12 北陵公园站脚手架施工方案 1、编制依据 1、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、本合同段的施工图纸 参考书籍：1、《建筑施工手册》（第四版） 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算》 3、《简明施工计算手册》 2、工程概况 北陵公园站位于泰山路泰山桥北侧，沿泰山路呈东西向跨新开河设置，与北陵大街呈T型交叉，双向八车道，交通量很大。车站西北侧为南风国际俱乐部，东北侧是北陵公园正门围墙内的大片绿地，西南角为中国石油物资沈阳公司的5层办公楼和19层成龙花园，东南角为省服务学校的7～8层办公楼，沿新开河南北向绿化带分别为开放式的博雅公园和沈阳青年绿色文化长廊。 本站为端部二层中间一层端头厅岛式站台车站，有效站台宽度为12m，有效站台长度118m,车站主体结构总长137.4m。车站两端为两层多跨箱型框架结构，东西长度分别为51.3m、45.3m，最大宽度51m，结构顶板覆土厚度约3m，底板埋深约17m；车站中间为单层三跨箱型框架结构，共计长40.8m，宽20.5m，结构顶板覆土约5.35m，底板埋深约13.21m。 车站设西北、东北两处风道，1、2号出入口分别位于结构中部偏西的北侧和南侧，预留的3号出入口位于结构西南处，4、5号出入口均位于结构的东南侧分别在泰山路的北侧和南侧。 车站设1、2、4、5号出入口和3号预留出入口，车站主体、风道及出入口采用钻孔桩围护、明挖顺作法施工，4号出入口下穿泰山路通道部分采用暗挖施工。车站主体、出入口通道防水等级为一级。 3、搭设方案 采用φ48*3.5㎜扣件式钢管脚手架（横向）进行对撑，对撑横杆纵向间距为600mm，竖向间距为600mm。结构每层每个横断面如上图所示，每面侧墙3道斜撑、每跨设1道，3跨设3道横向剪刀撑，此断面布置间隔为1.8m；同时在平面上也布置底、中、顶3层水平剪刀撑,在纵向每隔4m布置纵向剪刀 撑。竖向支撑中板（或顶板）用φ48*3.5㎜碗扣式钢管脚手架，立杆间距为600（纵向）*900（横向）mm，即每个对撑横杆都与竖向碗扣式钢管脚手架相连。双层结构顶板倒角处斜撑考虑用3m长碗扣架，其余部位倒角处斜撑考虑用6m长钢管。 侧墙施工采用1.2*1.5m大块钢模，背楞采用竖向布置的15cm*15cm的方木，竖向方木与模板之间隔一道φ48×3.5㎜钢管，用来增加模板的刚度及减少方木的变形。横向的方木与对撑横杆间用可调节的顶托进行加固。 考虑到中板及中纵梁预留15mm的沉落量（跨中位置为20mm），顶板及顶纵梁预留20mm的沉落量（跨中位置为30mm），故需调节脚手架顶部的顶托来达到预抛高的效果。 4、脚手架搭设施工 4.1脚手架材料要求 4.1.1脚手架钢管 选用φ48×3.5焊接钢管,其机械性能应符合GB700-88国家标准。新钢管要有生产厂家提供的质量证明书和安全使用许可证,钢管内外表面光滑,不得有弯曲、折叠、裂缝、搭焊等缺陷，严重锈蚀的钢管禁止使用，钢管外表面刷防锈油漆，禁止在钢管上打眼。 钢管质量检验要求表 项次 检查项目 验收要求 新管 1 产品质量合格证 必须具备 2 钢管材质证明书 必须具备 3 表面质量 表面应平直、光滑、不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯 4 壁厚 3～3.5mm 5 端面 应平整、端面的切斜偏差1.70mm 6 防锈处理 必须进行防锈处理、镀锌或刷防锈漆 旧管 7 钢管锈蚀程度应每年检查一次 管壁上锈蚀的深度不得超过0.50mm 8 其他项目同新管项次3、4、5 同新管项次3、4、5 4.1.2扣件及附件 新扣件应有出厂合格证，应符合GB15831的规定。并有配套使用的附件，用于重要部位的扣件应按JGJ130-2001规定的检验规则抽样检验，合格后方可使用。扣件活动部位应灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm，扣件紧固力在45-65N·m范围内,不低于45N·m,不高于60N·m。 扣件质量检验要求表 项次 检查项目 验收要求 新扣件 1 产品质量合格证生产许可证专业检测单位测试报告 必须具备 2 表面质量及性能 应符合技术