车用盘式电磁制动器设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 车用盘式电磁制动器设计 一、课题研究选题和意义2、选题目的和意义 电磁制动器系统是一个全新的系统，为将来的汽车智能控制提供条件。汽车电磁制动系统取代了传统的液压制动机构，不再使用液压油，减少了液压燃油的危险，提高了安全性，也减轻了汽车的质量；电磁制动系统中采用了转速反馈控制系统，显著改善了制动力矩和防滑性能，缩短了制动距离，提高了轮胎和制动装置的使用寿命。而且，电磁制动系统的制动效率优于液压系统。电磁制动系统将是机动车制动系统发展的新方向。 现在汽车工业已全球化，自主研发性能优越、可靠性高、成本低的汽车电磁制动器，将使我国的汽车电磁制动器产业抛弃高价购买国外技术，拥有自己的先进技术，大大提高中国汽车业在全球的市场竞争力。因此，研发具有自主知识产权的汽车电磁制动器，对赶超国际先进水平，提高我国汽车制动产品的市场竞争力具有现实意义。同时，汽车电磁制动器的普遍应用将会带来巨大的经济和社会效益。 电磁制动器作为一种新型制动器。它主要通过控制器发出的制动信号以电流的形式通过电磁体，利用改变通入电磁体的电流来改变制动器的制动力。由于电磁制动器具有与传统制动器的不同特点和要求，它涉及到对电磁制动器的性能、环境及材料等诸多因素的综合分析和比较，本文根据电磁制动器的特点和要求，以制动器功能为目标，设计一种电磁制动器，为开发和研制电磁制动器提供理论基础。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题基本拟解决的主要问题 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 1、进行文献检索查，查看相关资料，对课题的基本内容有一定了解第周 2、初步确定设计的总体方案，讨论确定方案第-6周 3、提交设计草稿，进行讨论，修定第周 4、详细设计制动器，设计非标件，绘制制动器装配图及及零件图。第周提交正式设计，教师审核第1-14周按照审核意见进行修改第1周 7、整理所有材料，装订成册，准备答辩第1周 五、参考文献 [1]刘锦阳，洪嘉振.计算碰撞力的方法[J]，上海交通大学学报，1999(6)：727．730 [2]李永，宋健.车辆电子电磁器件力学[M].北京：人民交通出版社，2010 [3]刘惟信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001 [4]刘惟信.汽车制动系的结构分析与设计计算[M].北京：清华大学出版社，2004 [5]李仲兴，张赫等.车辆电磁制动器电磁体磁场分析[J]，机械工程学报，2005.11 [6]钱剑安，魏巍.新型拖车电磁制动器的研究，低压电器[J]，2006,3 [7]王望予主编.汽车设计.北京：机械工业出版社[M]，2004 [8]余志生主编.汽车理论. 北京：机械工业出版社[M]，2009 [9]江洪.车辆电磁制动器CAT系统开发[J]，机械工程学报，2008.12 [10]吕应明.车辆电磁制动方案刍议[J]，城市轨道交通，2007 [11]刘韶庆.汽车挂车电磁制动器控制系统[J]，机械工程学报，2007.7 [12]宁晓斌，张文明等.用虚拟样机技术分析鼓式制动器的振动[J]，有色金属，2003.5 [13]王铎，赵经文等.理论力学[M].北京：高等教育出版社，1997 [14]S.J.Mstysiak, A.A.Yevtushenko，E.G.lvanyk. Contact temperature and wear of composite friction elements during braking [J]. International Journal of Heat and Mass Transfer,2002，45:193-199 [15]Lolkma J K. Friction analysis of kinetic schemes: the friction coefficient[J].Biochimica et biophysica acta,1995,1252(2):284-294 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 参数的修正 增力机构的仿真分析 总体方案的确定 制动器性能仿真及结果分析 电磁铁机构的设计 制动器增力结构的设计与计算 制动器主要等参数的确定