基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现-任务书.docVIP

毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 计算机应用 是否外聘 □是 ■否 题目名称 基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现 一、设计（论文）目的、意义 随着世界经济的不断发展，基础投资的不断加大，以及公路设施的改善和高速公路里程的迅速增加，公路交通的平均车速有了很大提高。但同时交通事故尤其是爆胎事故、追尾事故也相应增加，给人民的生命财产造成重大损失。 交通安全已成为国家和个人越来越关注的重点。据统计，轮胎爆胎的原因有：轮胎压力过高、轮胎漏气、轮胎温度异常升高、轮胎松动、掉胎，而追尾事故的主要原因有前方车辆爆胎失控、视线不好，看不清前方车辆的刹车信号、不能提前获知前方有事故车辆。这些问题大部分都可以通过轮胎胎压检测系统解决，这就决定了轮胎胎压检测系统在公路交通中起着极其重要的作用，应用轮胎胎压检测系统可大大减少交通事故的发生，保障汽车行驶的安全。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 设计内容：设计一个小型汽车轮胎胎压监测系统,该系统采用直接式胎压监测的方法，硬件主要包括以下四大模块:单片机主控模块、传感器模块、报警模块和显示模块。其中单片机主要完成外围硬件的控制以及一些运算功能; 传感器完成信号的采样功能;报警模块主要负责声音报警和灯光报警;显示模块完成字符、数字的显示功能。系统软件主要由主程序、监测胎压、温度子程序、报警子程序、显示子程序等模块组成。系统接通电源后进行初始化，然后胎压监测程序启动，连续监测轮胎的压力及其温度，当轮胎压力或温度小于设定的报警值时，在LED显示器上显示。当数值大于报警值，报警灯闪烁、喇叭鸣响，同时显示器显示当前的压力及其温度，提醒司机进行相应处理。 技术要求：通过室内试验证明，一般认为气压提高25%，轮胎寿命将会降低15%～20%；气压降低25%，寿命大约降低30%。一般轿车的轮胎正常气压值在210kPa左右，多座位商务车在240kPa左右为宜。此外，汽车轮胎温度越高，轮胎的强度越低，变形越大(一般不能超过80℃，当温度达到95℃时，轮胎的情况非常危险)，每升高1℃，轮胎磨损就增加2%，行驶速度每增加一倍，轮胎行驶里程将降低50%。因此，℃。 研究方法：系统设计方法采用先搭建系统硬件电路，然后进行系统软件设计。硬件电路需要进行传感器的选取及其设定、单片机的选取、显示电路及其报警电路的设计。软件设计主要包括胎压监测模块、显示模块、报警模块及其主模块的设计。 三、设计（论文）完成后应提交的成果 形成可演示的轮胎胎压监测系统及其系统设计说明书。 四、设计（论文）进度安排 2011.3.1——2011.3.11 查阅文献、撰写开题报告 2011.3.12——2011.3.27 系统总体设计 2011.3.28——2011.4.13 系统硬件设计 2011.4.14——2011.5.1 系统软件设计 2011.5.2——2011.5.10 系统测试 2011.5.11——2011.5.31 撰写系统设计说明书 五、主要参考资料 [1] 曾星星,钟海,杨朝阳. LM2068R液晶显示模块在汽车胎压监测系统中的应用[J]. 湖北汽车工业学院学报,2010,24(1): 70-72 [2] 肖文,凌玉华,廖力清. 基于智能传感器MPXY8320A的TPMS系统设计[J]. 单片机与嵌入式系统应用,2010,(3):59-64 [3] 张淑芳,田丽,夏新运,李玲纯. TPMS设计方案的思考[J]. 电子技术,2009,(8):64-65 [4] 徐道连,游颖敏,刘泽奎,黄文龙. 一种新型嵌入式汽车胎压监测系统[J]. 重庆工学院学 报,2008,22(11):1-3 [5] 臧怀泉,田超,赵保军. 嵌入式汽车轮胎气压监测系统设计[J]. 北京理工大学学报, 2008,28(10):870-874 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日