基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计-开题报告.docVIP

毕业设计开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 教授 从事 专业 车辆工程、 交通工程 是否外聘 □是√否 题目名称 基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计 一、课题研究选题和意义 全球汽车工业越来越注重汽车的轻量化，表现在铝及其合金在汽车材料中所占的比重越来越大。铝的比重是铁的1/3，具有良好的导热、导电性能，其机械加工性能比铁高4.5倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性；铝的铸造工业性能也比较好，可以获得薄壁复杂铸件。现代轿车日益广泛使用铝材，已经成为一种趋势，例如轿车轮圈就是一个最明显的例子，80年代初，大部分轿车还是使用钢质轮圈，而今绝大部分轿车都是用铝合金轮圈了。本课题借助CAD软件Pro/E，有限元分析软件ANSYS作为虚拟样机工具对给定的铝合金车轮进行强度分析，在保证强度和可靠性的前提下，对车轮进行优化，以进一步减少车轮质量，降低成本。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题 2)Pro/E建立车轮三维模型； 3)有限元进行车轮强度静态分析； 4)验证结果的可行性，改进设计，完成设计。 2.拟解决的主要问题 1)通过查阅车轮的相关设计标准，初步确定车轮的参数、尺寸。 2)通过对ANSYS软件的学习，掌握使用ANSYS软件进行有限元分析的方法。对车轮模型进行强度静态分析。 3)根据分析结果检验车轮模型强度是否满足要求，改进设计。 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （1）知识准备、调研、收集资料、完成开题报告 第1～2周（2.28～3.11） （2） 整理资料、提出问题、撰写设计说明书草稿、熟悉Pro/E、ANSYS软件的使用 第3～5周（3.14～4.1） （3）理论联系实际分析问题、解决问题，使用Pro/E、ANSYS软件完成铝合金车轮的三维设计、进行强度分析等部分设计内容，中期检查 第6～8周（4.4～4.22） （4）改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改 第9～12周(4.25～5.20) （5）评阅教师评阅、学生修改 第13周（5.23～5.27） （6）毕业设计预答辩 第14周（5.30～6.3） （7）毕业设计修改 第15～16周（6.6～6.17） （8）毕业设计答辩 第17周（6.20～6.24） 五、参考文献069 [8]赵震伟，王波.应用有限元软件指导车轮的结构改进[J].机械设计与制造，2000(5):27～28 [9]赵震伟,王波,王霄峰,管迪华.应用有限元软件指导车轮的结构改进[J].机械强度，2000（10）：27～28 [10]曲文君.基于Pro／E的低压铸造铝合金轮毂的设计与静力学分析[J].制造业自动化，2009（7）：161～163 [11]武海滨,闫绍平,仪登利.铝合金轮毂的有限元分析[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版),2010(4):282～284 [12]闫胜昝.铝合金车轮结构设计有限元分析[D].杭州：浙江大学，2008 [13]孙红梅.轿车铝合金车轮模态计算和优化设计[D].秦皇岛：燕山大学，2007 [14]GB-T 3487-2005.汽车轮辋规格系列[S],2005 [15] H.Akbulut. on optimization of a car rim using finite element method. Finite Element in Analysis and Design，2003(39):433～443 [16] J.Steams，T.S.Srivatsan. Modeling the mechanical response of an aluminum Alloy automotive rim. Materials Science and Engineering，2004(366):262～268 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 车型选择 车轮设计 轮辋设计 轮辐设计 用Pro/E建立三维模型 用ANSYS进行强度静态分析 验证结果可行性 是否满足要求 改进设计 完成设计