履带车辆主动轮减速装置设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 履带车辆主动轮减速装置设计 一、课题研究选题和意义~0.98，两级传动效率为0.94~0.96。行星传动２Ｋ－Ｈ型行星齿轮传动是一种特殊应用形式。他是利用2Ｋ－Ｈ型行星轮系三个自由度的不同组合来实现运动或动力分解、控制机调整。实际上行星传动技术用于车辆上的运动分解。近些年来，利用行星传动在很多行业中发挥着重要的作用。随着我国科技水平的不断发展与提高，在应用行星齿轮传动技术上，我们国家从世界上工业发达国家引进大量先进技术和设备，经过机械科技人员的不断开拓创新，与时俱进，使我国的行星传动技术有了迅速的发展。 目的、依据行星齿轮减速器与普通定轴减速器相比~1/3；承载能力大，传递功率范围及传动比范围大；4）运动噪声小，效率高，寿命长；5）由于尺寸和质量减少，就能够采用优质材料与实现硬齿面等化学处理，机床工具规格小，精度和技术要求容易达到；6）采用合理机构，可以简化制造工艺，从而使中小型制造厂就能够生产，并易于推广普及，被广泛应用于汽车、起重、冶金、矿山等领域。通过对行星齿轮减速器的结构设计，初步计算出各零件的设计尺寸和装配尺寸，并对设计结果进行参数化分析，为行星齿轮减速器产品的开发和性能评价，实现行星齿轮减速器规模化生产提供了参考和理论依据行星齿轮传动比和效率计算行星齿轮传动的配齿计算行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算行星齿轮传动强度计算及校核行星齿轮传动的受力分析选择轴的材料确定许用应力估算轴径确定各轴段的直径拟解决的主要问题行星齿轮传动强度计算及校核 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 1.第1-2周（2月28～3月13） 调研、收集资料、撰写开题报告， 提交开题报告，进行开题答辩。 2.第3-4周（3月14 ～3月27） 基本参数的确定，传动方案的设计。 第5-8周（3月28 ～4月24） 齿轮传动设计与校核，撰写说明书，中期检查，绘制草图。 第9-10周（4月25～5月8） 学习CAD软件，进行CAD绘图。 5.第11-12周（5月9～5月15） CAD图纸的修改，并完成图纸。 7.第13-14周（5月16～5月19） 撰写设计说明书，完善图纸设计提交指导老师审核。 8.第15-16周（5月30～6月12） 毕业设计预答辩，毕业设计修改。 9.第17周（6月13～20） 毕业设计答辩。 五、参考文献 2. 张展,张红松,张晓维.行星差动传动装置[M].北京：机械工业出版社,2009. 3. 吕庸厚,沈爱红.组合机构设计和与应用创新[M].北京：机械工业出版社,2008. 4. 刘惟信主编.汽车设计[M].北京：清华大学出版社,2001. 5. 崔胜民主编.汽车主减速器的优化设计[J].会议论文,2007. 胡磊主编.汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析[D].武汉理工大学学位论文,2008. 陈家瑞主编.汽车构造[M].北京:机械工业出版社,2004. 8. 余志生主编.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000. 9. 邹慧君等主编.机械原理[M].上海:高等教育出版社,2003. 10. 濮良贵等主编.机械设计[M].北京: 高等教育出版社,2001. 11. 王望予等主编.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2004. 12. 郭竹亭主编.汽车车身设计[M].长春:吉林科学技术出版社,2004. 13. 俪明等.汽车结构抗疲劳设计[M].合肥:中国科技大学出版社,2006. 14. 李伟,刘惟信.考虑误差的轮齿啮合刚度的计算和降低齿轮动载的优化设计[J].齿轮.1987,11(3):16~21. 15. ReimpellJ.StollH.TheAutomotiveChassis:EngineeringPrinciples.Warrendale,PA15096, USA[J],SAE,1996. 16. Nakayama T,Suda E.The persent and future of electric power steering.Int.J.of Vehicle design[J],1994,15(3,4,5)；243～254. 备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 调研与搜集资料 研究行星齿轮减速器原理 确定计算步骤和方案 减速器传动