设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动（有电子版图纸）.docVIP

全套CAD设计图纸联系QQ1360715675 设计计算说明书 设计题目：V带—单级圆柱减速器 机电系： 班级： 设计者： 学 号： 指导教师： 二○○八年五月六日 目录 一、前言----------------------------------------------------------------------1 二、传动方案拟定----------------------------------------------------------3 三、计算总传动比及分配各级的传动比-------------------------------4 四、运动参数及动力参数计算-------------------------------------------5 五、传动零件的设计计算-------------------------------------------------6 六、轴的设计计算----------------------------------------------------------11 七、滚动轴承的选择及校核计算----------------------------------------20 八、键联接的选择及计算-------------------------------------------------23 九、联轴器的选择及验算-------------------------------------------------24 十、参考资料----------------------------------------------------------------25 前言 机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。 根据设计要求，我们考虑以下四种传动方案，如下图所示： 类型 传递功率 （KW） 速度 （m/s） 效率 传动比 特 点 开式 闭式 一般 最大 普通V带 传动 ≤500 25～30 0.94～ 0.97 ? 2～4 ≤7 传动平稳、缓冲、 中心距大、结构简 单、寿命短。 链传动 ≤100 ≤20 0.90～ 0.93 0.95～ 0.97 2～6 ≤8 中心距大、高速不平 稳、多用于低 速传动。 圆柱齿轮 传动 直齿≤750 斜齿和人字齿 ≤50000 7级精度≤25 25 5级及以上 ≤15～130 0.94～ 0.96 一对齿 0.96～ 0.99 一对齿 单级: 3～7 两级： 8～40 单级: 15～20 两级： ≤60 承载能力大、尺寸 小、效率高、制造 精确、成本高、 传动比恒定。 圆锥齿轮 传动 直齿≤1000 曲线齿 ≤15000 直齿≤5 曲线齿 ≤5～40 0.92～ 0.95 一对齿 0.94～ 0.98 一对齿 2～4 ≤7 承载能力大、尺寸 小、效率高、制造 精确、成本高、 传动比恒定。 蜗杆传动 通常≤50 最大 ≤750 滑动速度 ≤15 个别≤35 0.50～ 0.70 一对齿 0.70～ 0.92 一对齿 10～40 单级: ≤80 两级： ≤3600 尺寸小、效率较低 制造精度要求高 成本高、传动比大 传动平稳。 方案（a）选用了V形带传动和单级圆柱齿轮减速器传动。V形带传动布置于最高级，传动平稳、缓冲吸振和过载保护的特点。 方案（b）采用蜗轮蜗杆传动，结构紧凑。但蜗杆传动传动效率低，功率损耗大，不适宜长期连续运转。 方案（c）采用两级闭合齿轮传动，适应于繁重及恶劣的条件下长期工作，使用维护方便。但减速机零件较多，加工成本高。 方案（d）适合于布置在窄长的通道中工作，但加工圆锥齿轮比圆柱齿轮困难，成本也较高。 以上四种方案各有特点，适用于不同的工作场合。根据工作条件和设计要求，拟选用第一种方案最为合适。 传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。 带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。 齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设计采用的是单级直齿轮传动。由于单级圆柱齿轮减速器的速度较低、载荷较轻，适合于本设计要求，齿轮可做成直齿。减速器的箱体采用水平剖分式结构，用HT200灰铸铁铸造而成。 计算过程及计算说明 一、传动方案