汽车发动机活塞销抗摩擦磨损性能研究.pdf

摘要 为了提高汽车发动机活塞销的抗摩擦磨损性能，本文以活塞销材料16Mn钢为对象，采 用在离子渗氮的基础之上进行复合渗硫技术，在活塞销表面制备一层硫化物层以降低摩擦 系数、提高其抗摩擦磨损性能。运用了金相显微技术、显微硬度技术、扫描电子显微技术 （SEM）、能谱分析技术（EDAX ），粗糙度测试技术以及万用功能显微镜测尺寸技术， 研究在不同温度下离子渗氮、离子氮碳共渗的渗层组织形貌及表面硬度梯度；分析了温度、 气氛等参数对离子硫碳氮共渗的影响；并分别采用GCr15 钢、LY12 铝合金为对磨下试样， 对渗碳、复合渗硫、渗碳渗硫这三种工艺的摩擦系数，磨损后的磨痕形貌及成分做了分析 对比研究；测试并探讨了表面热处理前后活塞销的粗糙度变化及尺寸变化。结果表明： 经 520℃离子渗氮，其表面硬度、硬度梯度和渗层深度具有较好的综合性能；当离子硫碳氮共 渗温度为520℃，二硫化碳与氨气的流量比为1:60 时能够获得较好的硫化物层；复合渗硫 及渗碳渗硫工艺能够有效地降低摩擦系数，提高工件的抗磨损及黏着磨损的能力，且复合 渗硫工艺略优于渗碳渗硫工艺。研究还发现：离子渗氮和渗硫能使活塞销表面粗糙度升高， 其中离子渗氮是造成其粗糙度升高的主要原因，但是粗糙度的下降并不影响渗硫层的抗摩 擦磨损性能的发挥；复合渗硫处理工艺对活塞销的扭曲变形影响不大，但是外圆直径平均 增加0.02418mm，可以将活塞销原先的标准外圆直径尺寸缩小0.02418mm 来控制热处理的 尺寸变化。所以复合渗硫处理工艺应用到活塞销实际生产上是切实可行的。 关键词：活塞销，16Mn钢，离子渗氮，离子氮碳共渗，离子硫碳氮共渗，摩擦磨损， 粗糙度，尺寸 II Abstract In order to improve the wear and friction resistance properties of piston pin, this paper chose 16Mn steel as test material and made the sulfide layer on the surface of piston pin by using the sulphiding on the basis of nitriding to lower its friction coeffiecnt and enhace the wear resistance, and optical microscope, micro-hardness equipment, SEM, EDAX, Taylor Hobson Precision Form talysurf series 2 and 19JC omnipotent tool microscope were used for studying the morphology and hardness profile of nitrided layer formed by plasma nitriding and carbo-nitriding at different temperature ；analyzing the effect of temperature and atmosphere on the plasma S-C-N multifold treatment ； exploring the friction coefficient and wear track morphology of the multifold sulphi- -ding samples, sulphiding samples on the basis of carburizing, and carburizing samples sliding against GCr15steel and LY12 aluminum alloy respectively；measuring the roughness and dime- -nsion change of piston pins before and after surface treatment. Results show: plasma nitriding at 520℃