27t轴重铁路货车全寿命周期成本效益分析.pdfVIP

强 _吕。目。 27t轴重铁路货车全寿命周期成本效益分析 樊金成 董绪章 (1齐齐哈 尔轨道交通装备有限责任公司财务部 高级会计师，黑龙江 齐齐哈尔 161002； 2齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司总经理办 高级会计师．黑龙江 齐齐哈尔 161002) 摘 要 ：铁路既有线运用27t轴重货车是充分利用既有线资源 、盘活存量资产的重要举措 ，将有 效提升铁路既有线运输能力和效益。从货车全寿命周期的角度 ，计算车辆在寿命期 25年 内因车 辆 自身载重 由70t向80t提升而带来的收入变动和与之相 匹配的成本变动，对比分析既有线运用 27t轴重货车的投入产出效益．并按照不考虑资金时间价值和考虑资金时间价值两种方式作出静 态和动态的效益分析评价。 关键词 ：铁路货车；全寿命周期；投入产 出；成本效益 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—9746(2013)04—0037—04 Abstract：27——tonaxleloadfreightwagonsusedontheexistingrailwaylinesareanimportantinitiativetothoroughlyusethere-· sourcesoftheexistingrailwaylinesandliquidizeremnantassets，whichshalleffectivelyimprovethetransportationcapacityand effectivenessoftheexistingrailwaylines．Thisarticlepresentstheincomechangesandassortedcostchangescausedbyupgrad— ingtheloadingcapacityofthefreightwagonfrom70一tonto80一t0nwithin25yearslifecycle，thecontrastiveanalysisoftheinput— outputeffectivenessoftheapplicationof27-tonaxleloadfreightwagons，andthestaticanddynamiceffectivenessanalysiswith／ withoutconsiderationoftimevalueofmoney． Keywords：rollingstock；fulllife—cycle；input—output；costefficiency 0 引言 身投入产 出的成本效益 。为便于分析评价 ，本文中 27t轴重铁路货车采用 27t轴重通用 敞车 (以下简 全寿命周期成本管理_lj是现代管理论 、系统论 、 称 C80E)为代表车型、70t级货车以C70E型通用 控制论 、信息论与工程项 目交叉融合产生 的一种全 敞车 (以下简称 C70E)为代表车型进行分析评价 。 新管理理念和方法 ．具有鲜 明的全系统、全费用 、全 过程等特征。全寿命周期成本最优化设计要求人们 1 全寿命周期 内收入 比较 从工程项 目全寿命周期出发去考虑成本问题 ，不仅 1．1 运输收入比较 仅考虑项 目的初始投资，更要考虑项 目在整个全寿 1．1．1单车运输能力比较 命周期内的支持成本 ，包括运行 、维修 、更新直至报 27t轴重铁路货车轴重从23t提高到27t，载重将 废的全过程 ，从项 目全寿命周期的维度来评价项 目 从70t提高到80t，增加 10t，单车载重量提高 14．3％， 的经济可行性更加科学有效 。本文运用全寿命周期 按每天装车 12万辆计算，可增加运能120万t。在