北京地铁砂卵石地层盾构推力组成及可控因素敏感性研究.pdfVIP

现 代 隧 道 技 术 M ODERN TUNNELLING 北京地铁砂卵石地层盾构推力组成及可控因素敏感性研 究 TECHNOLOGY 文童编号：1009—6582(2013)04—0109—06 北京地铁砂卵石地层盾构推力组成 及可控因素敏感性研究 江 华 张晋勋 江玉生 (1北京城建集团有限责任公司，博士后工作站，北京 100088； 2中国矿业大学 (北京)，力学与建筑工程学院，北京 100083) 摘 要 北京地铁盾构施工中穿越的砂卵石地层卵石含量高、粒径大，土体摩阻力大、流塑性差，给施工过 程中盾构推力的控制带来了极大困难。为了降低盾构施工风险、提高掘进效率，文章着重在土压平衡盾构推力组 成特征及主要可控因素等方面展开细致的研究；系统分析了土压平衡盾构掘进机理，推导了盾构推力的理论计算 公式。根据砂卵石地层的力学特征，分析了砂卵石地层盾构推力的组成特征，并推导了简化的盾构推力计算公 式。为了检验理论计算公式的合理性 ，以推导的盾构推力为研究对象，对刀盘开 口率及碴土内摩擦角两大可控因 素进行了敏感性统计分析。研究结果表明： (1)盾构推力与刀盘开 口率成反比，刀盘开 口率每增加 10％，盾构推 力约降低 3％～5％； (2)盾构推力与碴土的内摩擦角成正比，内摩擦角每增加 10，盾构推力约增加6％～10％。 同时以北京地铁十号线二期盾构工程为背景，开展盾构现场掘进试验，对理论研究成果进行了验证。研究成果为 类似砂卵石地层盾构选型、设计与工程施工阶段土压平衡盾构推力的预测与控制提供依据，具有一定的理论意义 与应用价值 。 关键词 砂卵石地层 盾构推力 简化模型 开 口率 内摩擦角 中图分类号：U455．39；U231．3 文献标识码 ：A 盾构与土体接触长度等因素的关系。邓颖聪 (2010) 1 引 言 通过对盾构推进系统运行机理的研究，建立了不同 盾构法作为一种现代城市隧道建设卓有成效的 分区模式下盾构推进系统的等效结构模型，为盾构 施工方法 ，已经在世界各国得到了广泛的应用 ，土 推进轨迹、推进速度及土压力等参数的控制提供了 压平衡盾构因其对地面及地下环境影响小、掘进速 理论基础 。 度快等特点，自20世纪60年代 引进 国内以来 ，已 北京地铁工程中遇到的砂卵石地层是一种典型 被广泛应用于地铁 、市政 、电力等隧道施工中。国 的力学不稳定地层 ，卵石含量高、粒径大 ，流塑性 内外专家和学者对盾构推进系统进行 了大量的研 差，摩擦阻力大，施工控制难度大。盾构在该类型砂 究，并取得了一定的研究成果 。 卵石地层 中掘进时，必须根据地层特征和分布规律 朱合华等 (2007)通过盾构模型试验 ，研究了 配备足够盾构推力 ，方能保证盾构的正常推进 。国 上海粉砂地层盾构推力 的变化规律 ，分析了盾构推 内外关于盾构推进系统及推力组成特征的研究取得 力的组成特征。晏启祥等 (2007)基于成都地铁砂 了一定的进展 ，但是基于砂卵石地层 的研究甚少 ， 卵石地层特征，对盾构推力进行了验算 。苏健行等 关于砂卵石地层盾构推力的组成特征、预测、设定 (2008)通过模型试验研究了盾构推力与土舱压力 、 及控制等问题仍然没有提出标准的解决措施和控制 修改稿返回13期：2013—03—16 基金项 目：