监理企业的新机遇——巴西、智利考察访问有感.pdfVIP

责任辅辑：蠢器 E．鲥g_矗j晦 4l5碱 鳓霸 尊蜘j 。 据介绍，自1993年至今，智利按照特 许经营模式 已经成功运作了68个项 目，投 资超过 150亿美元。这个数字对 中国来说 或许很小，但对于只有 1800万人 口的智利 来说，是很大的数 目。未来 3年 ，智利还 将有 73亿美元的项 目(包括医院建设、市 区隧道、机场建设项 目)，目前正在招商。 除了特许经营以外的、由国家投资的 工程建设项 目，由政府部 门专 门负责，内 容包括对设计、施工、经营、维护的管理 。 具体 负责设计、施工、监理 的单位 ，由政 府部 门通过招标确定。以智利为例 ，2011 年全 国总预算为 16亿美元 ，91％用在工程 2011年12月2日，当地时间上午十点，代表团一行8人准时来到了交通部，交通部公共工程 部、交通局的官员和专家详细地介绍了智利交通工程建设与管理的制度及其实施经验。 上 ，其 中道路 的维护、维修约 占总预算的 48％。公路局负责的项 目，相对于特许经 营项 目来说，往往都是 比较 困难 、复杂、 动态交通管理模式值得借鉴 门的官员恳切地希望中国的交通建设企业到 投资回收慢的项 目，因此建设难度往往就 圣保罗是 巴西最大的城市，仅小轿车 巴西、智利来投资从事特许经营项 目，也希 更 大一 些。 的数量就 700万辆 ，市内交通压力非常大 。 望中国的监理公司到巴西、智利来申请资质， “慢工出细活” 圣保罗市 区除了几条主要道路外，大多数 进而在巴西、智利 ^事监理业务。可以想象， 无论是 巴西还是智利 ，工作节奏都很 街道 比较狭窄，上坡下坎 ，路线非常复杂， 伴随着 “金砖 国家”以及新兴国家经济的不 慢 ，工程建设也不例外。这种 “慢吞吞 ” 但很少遇到类似在北京、上海几乎无处不 断陕速发展 ，中国交通建设企业下一轮竞争 的节奏 ，在我们 国内似乎是很难容忍的。 有 的 “堵车 ”现象。圣保罗、里约热 内卢、 的舞台将移至 国际。3O年来，少数交通建 但慢 有慢 的好处，就是 “慢工 出细 活 ”。 圣地亚哥等城市 比较先进 的动态交通管理 设监理企业已经走出国门为我们探 了路，只 观察 一些著名的建筑、交通基 础设施 ， 模式，值得借鉴。他们除了采用设置单行线、 要做好准备，抓住机遇，必将有更多的交通 尽管 已经有十数年历史，至今仍然十分完 限号出行等常规控制手段 以外，还根据交 建设监理企业走 出国门。 好 ，有关结构细节非常讲究品质。近年来 ， 通流量进行动态控制。举例说，类似于北 交通建设监理企业要尽快 “转型” 巴西、智利 的建设 规模 虽然不大，但也 京长安街等主要道路 ，在早上七点至九点 目前，我 国经济社会正处于转变发展 非常注重对建设过程 的控制 ，监理发挥 的上班高峰时段 ，平时双 向行驶 的8个车 方式的 “转型”关键时期，交通运输业 已 了很大的作用。只是，工程 的周期往往都 道 ，全部改为进城方 向的单 向车道。在下 经开始进入 “后建设 ”时代 。交通建设监 比较长 。 午下班时五点至七点的高峰时段 ，又全部 理企业如何 “转型”，实现科学发展 的问题 ， 重视交通基础设施的 “养护” 改为出城方 向的单 向车道 了。联想到 国内 已迫在眉 睫。一些公路监理企业 已经开 巴西、智利政府在交通基础设施管理 大中型城市的车辆拥堵状况，考察团一行 始考虑如何进入、占领国内公路养护市场 方面，非常注重 养‘护”。这与国内 “重建设、 认为，圣保罗等城市的 “动态交通管理模 了，这是有远见的。现在 国际工程咨询 (监 轻养护”形