三跨连续加劲梁悬索桥无索区梁段线形调整方法研究.pdfVIP

三跨连续加劲梁悬索桥无索区梁段 线形调整方法研究 戚兆臣 ，唐茂林 ，崔 冰 ，董 盟 ，王 明 (1．南京重大路桥建设指挥部，南京 210033；2．西南交通大学土木工程学院，成都 600031； 3．中交公路规划设计院有限公司，北京 100088) 摘【要】三跨连续加劲梁悬索桥在桥塔处梁段刚接及体系转换时如何保证无索区的线形平顺过渡、JJ~．N进行 体系转换 、确保成桥线形与内力一致是一个难度较高的技术课题。本文讨论了国内外无索区梁段进行体系转 换的方法 ，并以一座超千米的三跨连续钢箱梁悬索桥为例 ，实现其无索区加劲梁体系转换 、线形调整和 施工控制。 关【键词】悬索桥 ；加劲梁；无索区；线形 【中图分类号】U448．25 文【献标识码】A 文【章编号】 1009—1742(2013)08—0037—05 1 前言 2 体系转换方法 悬索桥是一种最适于大跨度的桥型，在跨越大 根据国内外资料 ，对于连续加劲梁悬索桥 ，桥 峡谷、跨江、跨海、连岛、连洲工程中，它往往成为唯 塔无索区加劲梁有4种体系转换方法 曾经被采用 ， 一 的桥型。悬索桥的主缆曲线具有柔性之美，尤其 即临时提升装置、临时支架法、临时吊索+支架法 、 是三跨悬吊加劲梁悬索桥。三跨连续加劲梁悬索 缆载吊机调节法。 桥具有抗风与抗震性能好 、线形流畅 、外形美观等 1)临时提升装置。大贝尔特桥u是一座主跨为 优点，是悬索桥结构体系的一大进步。采用这种体 1624m的三跨连续钢箱梁悬索桥。索塔之间有 系，桥塔处取消了伸缩缝，线形避免了折角，运行车 2个无索梁段，采用缆载 吊机及设在桥塔横梁上的 辆可高速、平稳地通过，大大提高了行车的舒适性； 临时提升装置 (～组临时穿心式千斤顶)进行安 结构的横向变形小 ，可减小吊索的横向弯折应力， 装。先在工厂将2个梁段焊好，从边跨采用双吊机 延长吊索的使用寿命等。瑞典的滨海高桥和丹麦 抬 吊，吊装前将主跨位置的水平千斤顶连接到钢箱 的大贝尔桥以及我国的厦门海沧大桥、南京长江第 梁上，起 吊至正常高程后 ，启动水平千斤顶将梁段 四大桥均为采用 了三跨连续体系钢箱梁的悬索 水平拉人塔柱之间，与悬挂于横梁上的临时调节装 桥。三跨连续加劲梁悬索桥 由于在桥塔处连续 ，此 置连接，然后逐步放松吊机 ，使荷载转移至临时提 处一般具有较长的无索区，梁段刚接及体系转换时 升装置上，待梁段吊装完成后 ，下放塔区无 吊索梁 如何保证无索区的线形平顺过渡、顺利进行体系转 段，调节线形，与相邻梁段连接，焊接完成后拆除临 换 、确保成桥线形与内力一致是一个难度较高的技 时提升装置，即完成了该位置梁段安装。 术课题。本文将讨论三跨连续加劲梁悬索桥无索 2)临时支架法。西堠 门大桥口是一座主跨为 区梁段体系转换、线形调整和控制技术。 1650m的两跨连续钢箱梁悬索桥。索塔之间有3段 收【稿 日期】 2013—05—22 作【者简介】 戚兆臣(1973一)，男，山东枣庄市人，高级工程师，研究方向为工程现场建设管理 ；E—mail：njqzc@163．com 2013年第 15卷第8期 37 无索梁段。无索区梁段安装采用支架 ，3个梁段首 好焊接，由于无索区有3段梁，其中一段梁放于支架 先被 吊装到支架上，然后采用千斤顶调节3个梁段 上，所以仍然有两道环缝存在着方法2的问题 ，即无 的线形并焊接起来。然后再采用千斤顶调节3个梁