072无屏蔽门活塞风控制方案优化分析.docVIP

无屏蔽门地铁车站活塞风控制方案优化分析 李翠1 张培红2童劲松3 盖群3 1.同济大学机械工程学院，上海 200029 2. 沈阳建筑大学市政与环境学院，辽宁 沈阳 110168 3.浙江梅霖设备安装有限公司，浙江 杭州 311200 摘 要：地铁活塞风对站台热环境造成很大的影响，无屏蔽门地铁车站可利用冷却阻尼风可以阻挡活塞风进入站台，缓和活塞风对前方站台的热侵入。利用横流射流理论知识，分析冷却阻尼风对活塞风控制原理。为了合理利用冷却组尼风有效控制活塞风，采用计算流体动力学数值模拟的方法，模拟计算垂直90°和倾斜45°两种冷却阻尼风送风角度及在冷却阻尼风喷口下加0.5m长管段对活塞风的控制。分析不同模拟方案下站台上速度分布和温度分布，以判断活塞风控制效果。通过了大量的模拟得出了可有效控制活塞风的冷却组尼风喷口送风形式，在冷却组尼风喷口下加0.5m长斜管45°射流可以大大改善对活塞风的变控制。合理利用冷却阻尼风对于节约能源具有重要意义。 关键词：地铁 活塞风 冷却阻尼风 射流 0 前言 地铁列车运行时产生的活塞风对前方车站站台层的热环境造成很大的影响[1].活塞风速度大小与隧道、通过车站的阻力、通风井、列车速度以及空气与列车速度之比有关．在闭式系统中，常采用在车站两端上下行隧道之间设置迂回风道的结构形式，以减少活塞风对站台热环境影响的目的．但由于车站端头的各种设备，使得迂