探析柴油发动机连杆的材料及其加工工艺技术.pdfVIP

墨创新应用I田墨墨雹墨墨覆圆圆 探析柴油发动机连杆的材料及其加 工工艺技术 陆刚 —L_t于 日益严格的排放法规要求和燃油耗法规 质中碳合金结构钢向中、高碳非调质结构钢发展，相 L-JJ 定，小排量化的高功率、高转矩是发动机 应的连杆热处理技术有调质、锻造余热淬火和锻后控 技术发展的趋势之一，发动机缸内最大爆发压力高达 制冷却，连杆大头孔剖分技术由切割发展至涨断裂解 20MPa。不断强化的发动机设计 目标，使得人们更加 技术。 关注连杆成品的强度。国内外对连杆材料、工艺和表 现代高速柴油机技术的发展呈现出高效、节能、 面强化手段均在不断地探讨和革新。 环保、节约的趋势，导致柴油机主关键零件的制造不 断涌现出新材料与新工艺。以发动机连杆为例，其作 连杆的功用及结构特点 用是将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动， 实现发动机 由化学能转变为机械能的输出。连杆 自身 的可靠性，要求制造连杆体的材料有足够 的强度，连杆 体的几何结构有 良好的结构刚度。 连杆属于典型的 “杂件 ”类零件，不但精度要求 高，形状复杂，制造难度大，而且批量大，直接影响发动 机质量。 连杆机构的构件大多制成杆状，构造简单，加工 方便 。连杆是较细长的变截面非圆形杆件，其杆身截 面从大头到小头逐步变小，以适应在工作承受的急剧 变化的动截荷。中等尺寸或大型连杆是由连杆体和连 杆盖两部分组成，连杆体与连杆盖用螺栓和螺母与曲 轴主轴劲装置在一起，而尺寸较小的连杆 (如摩托车 发动机用连杆)多数为整体结构。为了减少磨损和磨 损后便于修理，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头 孔中装有薄壁巴氏合金轴瓦。连杆体和盖可以分开锻 柴油发动机连杆的强度、刚度和质量对提高发动 造，也可整体锻造，取决于毛坯尺寸及锻造毛坯的设 机的动力性和可靠性至关重要，连杆是柴油机主要运 备能力。 动件，承受复杂的拉压交变载荷，如果材料与热加工工 连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接 以传 艺过程失控，给连杆留下内在缺陷，在柴油机运转过程 递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压 中，极易造成连杆断裂失效，不仅使整机毁坏，且易危 缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件， 及人身安全 。因此，随着发动机向高功率密度 目标的 其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔 发展，对连杆对材质与热加工工艺控制有很高要求。 内装有青铜衬套或滚针轴承 ，供装入轴销而构成铰 简述柴油机连杆的材料与加工技术。连杆的材料从优 接。