交通拥堵经济学的分析.pdfVIP

第 32 卷 第 5 期 财经研究 Vol32 No5 2006 年 5 月 J ournal of Finance and Economics May2006　 城市交通拥堵的经济学分析 ———基于计算经济学的模拟检验 1 2 韩小亮 ,邓祖新 (1 上海财经大学 统计学系 ,上海 200433 ;2 上海财经大学 经济信息管理系 ,上海 200433) 　　摘 　要 :交通拥挤是我国目前大城市社会关注的一个焦点 ,也是一个世界性难题 。文 章从交通经济学的基本理论出发 ,探讨了控制需求 、增加供给 、解决交通拥挤的各种实际 手段和途径 。同时还使用了交通系统的模拟软件来介绍运用计算经济学的方法评估和解 决实际交通问题的思想 , 以供交通管理的决策者和研究人员参考 。 　　关键词 :拥堵定价理论 ;停车收费;智能信号 ;流量管理 ;计算经济学 ( ) 　　中图分类号 :F290 ; F50 　文献标识码 :A 文章编号 2006 一 、交通拥堵的经济学理论 　　改革开放以来 ,我国城市获得了前所未有的蓬勃发展 。然而伴随而来的 交通拥堵问题却日趋严重 ,尤其是在上海 、北京等特大城市 ,交通拥堵已成为 严重制约城市社会经济发展的瓶颈 。事实上 ,道路拥堵是困扰全世界各地城 市的棘手问题 ,各国政府和交通专家们为此伤透了脑筋并采取了形形色色的 解决方案 。 ( ) 　　早在 1920 年英国经济学家剑桥大学的皮构 Pigou 教授就提出了交通拥 ( 堵的经济学理论 ,他的理论至今在交通研究中仍然起着重要的影响 Pigou , 1920) 。经济学的最基本的概念之一就是需求与供给 。道路交通的供求关系 与一般商品的供求关系很不一样 ,对于一段道路而言 ,它的供给就是单位时间 ( ) 里该道路能通过的车量 流量 ,而它的需求则牵涉到很复杂的城市结构和交 通行为等问题 。道路交通的供给有个很重要的特点 : 当需求到达一定水平之 后 ,新的需求将会导致供给的减少 。这是因为道路上的车越多 ,则车流就运动 得越慢 ,单位时间里该道路能通过的车量就越少 。也就是说 ,新的使用者的加 入会导致所有其他使用者的使用成本增加 ! 而且这种对社会的负担新的使用 者既不用支付 ,也不用考虑 。这种个人成本与社会成本之间的不一致将会导 收稿日期 ( ) 作者简介 :韩小亮 1949 - ,男 ,上海人 ,上海财经大学统计学系教授 ,博士生导师 ; ( ) 邓祖新 1964 - ,男 , 四川乐至县人 ,上海财经大学经济信息管理系教师 。 ·19 · 财经研究 2006 年第 5 期 ( ) 致需求与供给关系的扭曲, Pigou 教授的拥堵定价理论 Con ge stion Pricing 就是从这个事实出发的。 　　拥堵定价理论可以简单地用图 ( ) 1 But ton 、V er hoef , 1998