流道缩扩比对1%2b1%2f2对转涡轮高压动叶性能影响的研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学 学术会议论文 编号：092093 1 流道缩扩比对1+1/2 对转 涡轮高压动叶性能影响的研究 1，2 1，2 1 1 1 张 磊 雒伟伟 王会社 黄家骅 徐建中 （1. 中国科学院工程热物理研究所， 北京 100190；2.中国科学院研究生院， 北京 100190） （Tel:010Email:zhlei5122@163.com） 摘要: 本文以1+1/2 对转涡轮为背景，采用理论分析与数值模拟相结合的方法对某1+1/2 对转涡轮高 压动叶进行了优化设计。研究结果表明，流道缩扩比对高出口马赫数涡轮叶栅性能有重要影响，合理 的流道缩扩比能减弱甚至消除尾缘内伸波，从而提升叶栅的性能。文中综合考虑了叶栅流道周向以及 径向两个方向的扩张因素后选择了叶栅流道缩扩比，进行 1+1/2 对转涡轮高压动叶叶型优化设计，数 值计算表明所设计的涡轮高压动叶性能有一定的提升。 关键词: 对转涡轮；高压动叶；高出口马赫数；缩扩比 0 引言 [1,2] 1+1/2 对转涡轮研究表明 ：在1+1/2 对转涡轮气动设计技术方面，对高压动叶 采取大出口气流角（与轴向夹角）及高马赫数已不可避免。航空发动机上实际应用的涡 轮最高马赫数多在1.2~1.3 左右，如果要得到更高的出口马赫数，则需采用缩扩型流道。 文献[3]以1+1/2 对转涡轮应用为背景，开展了出口马赫数在 1.5、气流角为70° 左右高出口马赫数涡轮叶栅设计与试验研究，但该涡轮叶栅的叶型因无遮盖折转段较薄 的特点，距工程应用还有一段距离。本文将在前人工作基础上继续研究缩扩型流道涡轮 叶型的设计方法，探讨研制能应用于工程实际的高效高出口马赫数涡轮叶片。 流道缩扩比是缩扩型流道涡轮叶栅的一个重要参数，其选取的恰当与否影响着涡轮 叶栅性能的好坏。前人针对缩扩型流道的研究以平面叶栅居多，且主要集中在叶型型线 设计以及流场分析等方面，探索流道缩扩比选取方法尤其是全三维叶片设计时流道缩扩 比选取方法的文献很少，并未得出较有效的关于流道缩扩比如何选取的结论。本文以拉 法尔喷管流动理论为基础，探索拉法尔喷管与涡轮平面叶栅中流场的共同以及不同之 处，分析缩扩型流道涡轮叶栅中流场的分布规律。结合1+1/2 对转涡轮高压动叶中流动 三维性较强的特点，综合考虑叶栅流道周向以及径向两个方面的因素，研究涡轮叶片设 计过程中各个截面叶型缩扩比的选取规律，并以此为基础进行1+1/2 对转涡轮高压动叶 设计。 1 缩扩型流道涡轮平面叶栅模型分析 [4] 根据拉法尔喷管流动理论 ，当进口气动参数不变，而降低喷管后背压时，喷管经 基金项目：国家自然科学基金重大研究计划资助项目（No 历了全部亚音速流、喉部为临界截面亚音速流、管内正激波、管口正激波、管口斜激波、 设计工况、管口膨胀波七种工况（图1）。 p p 0 全部亚音速流 g • • m mMAX 喉部为临界截 f p ΙΙ 面亚音速流 • • m mMAX e 管内正激波 * p