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电力技术 论汽轮机主汽调门运行方式 对机组性能的影响 李艳超 (华能玉环 电厂 ，浙江 台州 517604) l言 1汽轮机高压调门运行方式 华能玉环电厂工程是国家 “863计划”中引进超 玉环电厂汽轮机是上海汽轮机有限公司引进德国 超临界机组技术，实现国产化依托工程的国家重点建 西门子技术生产的IO00MW超超临界汽轮发电机组， 设工程 ，计划总装机容量为6X1000MW，二期工程 型号为N1000-26．25／600／600 (TC4F)，汽轮机型式 第4台机组已经于2007年11月末成功完成 168h试运， 是超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双 这标志着玉环电厂两期4台机组已经全部正式投入商 背压、凝汽式、采用八级回热抽汽。汽轮机设计1个 业运行 。 高压缸，1个中压缸 ，2个低压缸 ，2个高压调门，2个 自2007年12月4台机组投产以来，各台机组都出 中压调门，1个补汽阀，采用全周进汽方式，即传统 现同样问题：即当机组处于CCS方式正常运行时，高 的节流配汽方式。与喷嘴配汽方式相比，对机械结构 压调门开度基本处于30％左右 ，此时高压调门的节流 要求比较简单，制造成本低，定压运行流量变化时各 特性很明显 ，将产生一定的熵增 ，降低了机组的效 级温度变化小，对负荷变化适应性好。但其缺点是在 率。同时，主汽调节阀门若长期处于小开度工作，将 机组定压运行时节流损失较大，机组效率较低。本机 会影响阀门的使用寿命。 组采用了补汽阀技术，是在TMCR~况开始从主汽门 以玉环电厂4号机组为例，本文分析了机组正常 后、主汽调门前引出一定量的新蒸汽，经补汽阀进入 运行时高压调门处于小开度的原因，提出了对机组的 高压缸第四、五级动叶后的空间与主汽流混合膨胀做 改进意见，并探讨了发电机组逻辑曲线拟核应注意的 功 ，这种技术提高了汽轮机的过载和调频能力，提高 问题 。 了全周进汽机型的安全可靠性、经济性。 固 Q旦：曼篁 塑 论汽轮机主汽调门运行方式对机组性能的影响 目前 ，机组正常运行时汽轮机中压调门一般均处 一 般情况下 ，此数学模型 中截面 1和截面2 于全开位置 ，高压调门一般处于30％一35％的开度， 处的流速变化不大 (。 )，而I 一 I／2极 尤其是当机组负荷稳定在某一固定负荷且一次调频没 小，可忽略不计 ，故由 (2)式可得 (3)式 ： 有动作时，此种现象更加明显。这里需要补充说明的 = h2=常数 (3) 是当机组负荷稳定于950MW及以上的某一 固定负荷 时，高压调门基本会处于全开位置。而事实上，机组 由 工程热力学 又可知熵的微增量计算式如 至投产以来常在低于950MW的负荷区间运行 ，所以 下： 高压调门常处于30％一35％开度区域工作。 ds：—dh-vdp (4)