第三章 汽车动力参数选择(20091118).pdfVIP

汽车理论 （补充章节） 汽车动力参数选择 2009年11月 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车动力性的主要参数 一、传动系统的主要参数 1. 发动机的功率 2. 变速箱的档位和挡位的传动比 3. 主减器的传动比(最小传动比) 4. 最大传动比 二、发动机的功率 1 根据最大车速uamax选择Pe 1 mgf C AD 3 P ( u max + u max ) e a a ηT 3600 76140 m 、C若给定、A 、f 、 η ，则可求出功率P D T e 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车动力性的主要参数 二、发动机的功率 2 汽车比功率（单位汽车质量具有的功率） 1000 P e fg C A D 3 汽车比功率＝ u + u a max a max m 3 . 6 η T 76 . 14 m η T fg 、若已知、 f 及C u 大致差不多， u const η T D a max a max ≈ 3 . 6 η T 但是，A m / 变化较大。 •中型货车的比功率约为10kw/t,其中滚动阻力约占2/5。 •A/m项，m增加，A增加有限，因此，A/m随总质量的增加而减少。 •货车比功率随总质量增加而减小。通常，货车的比功率约为7.35kw/t。 •有的国家对汽车的比功率有规定:最高级大型客国的设计车速不小于125km/h, 比功率不小于15kw/t 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车动力性的主要参数 三、最小传动比的选择 发动机及其它参数一定时,决定汽车的最高车速. 1. 选择最小传动比相应 的汽车最高车速对应 发动机最大功率点的 车速时,最高车速是最