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汽车理论 第三章 汽车经济性 2009年11月 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标 一、汽车燃料经济性 在保证动力性的条件下，汽车以最少的燃料消 耗完成单位运输工作量的能力。 二、评价指标 1. 单位行程的燃料消耗量（L/100km），用于比较相 同容量的汽车燃料经济性 千克力 2. 单位运输工作的燃料消耗量（L/100t.km、L/kp.km） 3. 经济性因数:单位量燃料消耗所行驶的里程(km/L、 MPG(Mile/USgal)) 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标 等速行驶百公里燃油消耗量 指汽车在一定载荷(我国标准规定 轿车为半载、货车为满载)下,以最高 挡在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量 等速百公里燃油消耗量曲线 常测出每隔10km/h或20km/h的速 度间隔的等速百公里燃油消耗量,然 后在图上连成曲线. 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标 综合燃油经济性 (较全面反映汽车行驶工况) 1为不同档位换档加速， 载货汽车“六工况燃料测试循环”工况 2、3为五档加速；4为空档制动 城市客车“四工况燃料测试循环”工况 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标 乘用车十五工况循环试验规范 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标 •SAE道路循环试验规范 •美国室内测功器行驶循环（UDDS）的速度— 时间曲线 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 燃料电池汽车的评价指标（kg/100km） 氢消耗量 最高车速 百公里加速 车型 研究机构 生产日期 原型车 （/100km） (km/h) 能力（s） 超越一号 同济大学 2003.8 Santana 2000 1.39kg 110 46.7 超越二号 同济大学 2004.7 Santana 3000 1.03kg 118 26.7 超越三号 同济大学 2005.5 Santana 3000、 1.132kg 122 19