1.2 汽车检测基础知识.pptVIP

题 目：第二节 汽车检测与诊断技术基础 知识 授课类型 ：讲? 授 课 时 数 ：2 教学目的 ：掌握汽车检测与诊断的基础知识。 重点难点 ：检测与诊断的基本概念及术语；故 障分析的方法；诊断参数及选择。 第二节 汽车检测与诊断技术基础知识 一、汽车检测诊断术语 汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。 汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。　 故障率：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。 故障树：表示故障因果关系的分析图。 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限制等的统一规定。 诊断规范：对汽车诊断作业技术要求的规定。 诊断周期：汽车诊断的间隔期。 二、汽车故障及汽车技术状况 （一 ）汽车的故障 故障：功能丧失、性能降低。 1、故障的主要类型 按工作状态分：间歇性故障、永久性故障 按故障形成的速度分：突发性和渐发性故障 按故障是否显现可分为功能故障和潜在故障。导致功能丧失或性能降低的故障为功能故障；正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障为潜在性故障。 2、引发汽车故障的主要原因 汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件。 外界环境（如道路、气候、季节等）和使用强度（如车速、载荷等）为汽车故障发生和技术状况变化的重要因素。 工作条件恶劣、设计制造存在的缺陷、使用维修不当是引发汽车零件失效的三大主要因素。 汽车零件失效机理：磨损、变形、断裂、腐蚀 （１）磨损 粘着磨损：相互作用的摩擦副间产生表面物质撕脱和转移的磨损。——“拉缸”和“烧瓦”。 磨料磨损：指由夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损。 易发生磨料磨损的部位主要有：汽缸壁、曲轴颈、凸轮轴凸轮表面、气门挺杆等。 表面疲劳磨损：是指在摩擦面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。 齿轮、滚动轴承、凸轮等部位。 腐蚀磨损：在摩擦、腐蚀共同作用下导致零件表面损失的现象。 （２）变形和断裂 变形 从零件应力的来源看，产生变形的原因为：工作应力、内应力和温度应力。 断裂 也是在应力作用下产生的。可分为一次加载断裂和疲劳断裂。 汽车零件的断裂故障中，60％～80％属于疲劳断裂。汽车前轮转向节轴颈根部较易发生疲劳断裂。 （３）蚀损 是指在周围介质的作用下产生表面物质损失或损坏的现象。 腐蚀：指零件在腐蚀性物质作用下而损坏的现象。汽车上的燃料供给系、冷却系等零件容易发生。 气蚀：又称穴蚀，指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象。如湿式汽缸套外壁、水泵叶轮表面等。 浸蚀：由于高速液流对零件的冲刷导致其表面物质损失或损坏的现象。气门、化油器喉管等部位易发生浸蚀现象。 （４）其他 除以上原因外，老化、失调、烧蚀、沉积等也是汽车某些零件发生故障的重要原因。 老化——轮胎、油封、电容器等 失调——怠速螺钉松动等 烧蚀——火花塞电极、灯泡、电子元件 沉积——空滤、油滤、燃烧室、水箱等 3、故障树分析法(FTA) （1）故障树基本概念 故障树分析法(Fault Tree Analysis)简称FTA,是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的分析方法。 故障树分析法用于汽车诊断，不仅可根据汽车故障与引起故障的各种可能原因之间的逻辑关系构成逻辑框图，并据此对故障原因进行定性分析；还可以在此基础上，运用逻辑代数对故障出现的可能性大小进行定量分析。 （2）故障树分析过程 （3）故障树的建立 事件间的关系通常有两种：“与”逻辑关系和“或”逻辑关系。事件性质和事件间的逻辑关系常用规定符号表示。 （4）定性分析 故障树定性分析的任务是寻找引起所研究故障事件的基本事件及其影响路径，此任务可通过分析故障树所表示的故障事件与基本事件的关系得以解决。 （5）定量分析 故障树定量分析的目的是估计故障事件出现的概率，以评价系统的可靠性。 已知某发动机的故障树如图所示，统计得到各基本事件发生的概率为：X1=0.001,X2=0.10,X3=0.01,X4=0.001, X5=0.001,X6=0.001,X7=0.001,X8=0.04, X9=0.03,X10=0.02,X11=0.01,X12=0.01, D1=0.02,D2=0.001. 求各事件发生的概率A1,A2 A3 A4 A5 A6 T 。 （二）汽车技术状况的变化规律 汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶