行业院校集团化发展高职教育的实践与探索2014719792738230.docVIP

行业院校集团化发展高职教育的实践与探索 　　摘 要：以广州民航职业技术学院为例，论述了行业高职院校尝试集团化理念发展高职教育，解决行业专业教育人力资源不足，与企业深层次合作等问题，拓宽办学思路，创新办学机制和发展模式的做法与经验。 　　关键词：行业高职院校；集团化发展；实践与探索 　　随着高等教育大众化的发展，以及高技能人才的短缺，社会对高职教育特别是对优质行业高职教育资源的需求越来越大。在新一轮的发展中，走集团化发展的办学道路，解决行业专业高职教育人力资源不足、配置低下以及与行业企业深层次合作等问题，是行业院校确保行业专业教育优势与可持续发展水平、确保行业背景支撑优势的必然选择。 　　一、拓展思路：广泛集聚优质资源 　　高职教育的主要特色是实践环节比重大，教学设施设备投入大，实训实习消耗大；高职教育不仅要求有校内实训基地，而且要求有校外实习基地和“双师型”教师队伍，因此，制约我国高职教育发展的最大障碍就是职业教育资源不足。 　　鉴于集团化办学有利于职业教育资源的重组与互补，解决资源结构性短缺和依赖障碍，实现最大效益的优化配置，获得范围经济，降低办学成本；有利于加强专业建设，提高办学效益和办学质量，增强办学活力；有利于密切校企合作关系，使学校与企业各取所需、优势互补、资源共享，从而实现利益均分、互惠双赢的目标。广州民航职业技术学院积极拓展办学思路，利用与国内外行业企业和同类高校建立的“校际”、“校企”合作关系，积极推行集团化办学的协同效应理论，初步实现了优质资源的快速集聚与优化配置，较好地解决行业职业院校专业教育资源短缺与人才培养需要之间的矛盾。 　　1．集聚行业智力信息资源，促进专业建设和人才培养。学院先后聘请各大航空、机场企业管理行家、业务骨干成立了专业顾问委员会，利用企业中高层领导和技术行家的智力资源和信息资源，促进专业建设、课程改革和专业人才培养。 　　2．引进行业实践资源，共建仿真实训基地。一方面通过专业顾问委员会成员，积极争取调拨民航企业退役或更新下来的设施设备，充实实验实训基地建设；另一方面积极创造条件，争取企业进校合作共建仿真实训基地(中心)。近几年，两项举措使学院增加了1亿多元的可使用的教学培训设备。 　　3．利用行业教育资源，建设“双师型”教师队伍。一是积极争取行业主管部门支持，派遣教师到美国航空企业接受 FAA执照的培训和考试，到澳大利亚墨尔本皇家理工学院接受MBA学位教育；二是分期分批派遣教师到加拿大合作院校免费进行专业课程的进修培训，学习掌握国外先进的专业教育内容及教学方法；三是鼓励支持教师参加民航国际国内职业岗位资格证书的培训考试，提高学院“双师型”教师比例；四是聘任企业管理专家与技术骨干作为兼职教师，弥补专业实践教师的不足。 　　二、国际合作：联手打造专业品牌 　　民用航空业是一个国际化程度较高的行业，从航空器的生产到航材设备及管理软件，多数由国外引进，各种技术资料绝大部分采用英语，且服务对象来自世界各地，这对生产一线的从业人员提出了从英语素质到技术能力的更高要求，也使民航高职教育化国际化成为必然趋势。为此，学院一方面遵循市场经济规律，推行依法运作、契约管理、互动发展的集团化办学准则，巩固已有的合作关系；另一方面，积极拓展境外、国外市场，寻求跨国、跨地区的国际合作办学，以此获得更多的优质教育资源，为专业品牌的创建，多样化人才培养模式的探索奠定坚实基础。 　　中国南方航空股份有限公司同美国洛克西德·马汀公司、和记黄埔(中国)有限公司合资经营广州飞机维修工程有限公司(GAMEC0)，同德国汉莎航空公司合资经营珠海摩天宇飞机发动机维修公司(MTU)，以上两家航空器维修合资公司均具备世界航空业的先进技术与设施，在员工职业技术培训方面都有一套完整的体系。学院通过与这些公司合作，共同开发航空机电设备维修专业教学计划、专业课程、实训实习方案以及岗位资格考证计划等，联手打造专业品牌，使该专业成为我院第一个国家高职高专试点专业。 　　加拿大Seneca College是享誉世界的职业技术教育学院，办学规模庞大，专业门类齐全。他们不仅有多年开办航空乘务与旅游管理专业的经验，而且具有完善精良的教学设备，教学经验丰富、实操技能全面的师资队伍。学院在与其合作进行“航空乘务与旅游管理”专业“2+1”模式的办学过程中，不仅注意引进和吸收国外先进的办学理念和管理经验，学习他们先进的教学思想和教学方法，提高本院教师跨文化的国际交流与合作能力；利用双方教学骨干组成的专家小组，不断修改完善课程体系，调整专业结构，创新办学模式，提高办学水平和办学质量，使该专业迅速成为国内同类院校教育品牌。 　　三、品牌扩张：成功突破规模瓶颈 　　学院抓住当前民航发展需要大量航空机务、乘务、地勤、营销等技能型人才的机遇，利用专业品牌优势和国内外众多院