机械设计课程设计(用).ppt

第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第一章 概述 第二章 设计题目 （3）圆锥-圆柱齿轮减速器 设减速器的传动比为i，高速级锥齿轮的传动比为i1。传动比可按下式分配 i1≈0.25i 为便于大锥齿轮的加工，应使大锥齿轮的尺寸不致过大，一般限制锥齿轮的传动比i1≤3，当希望两级传动的大齿轮浸油深度相近时，可取i1≤3.5。 由于V带轮直径要符合带轮的基准直径系列，齿轮和链轮的齿数需要圆整，同时，为了调整高、低速级大齿轮的浸油深度，也可适当增减齿轮的齿数。因此，传动系统的实际传动比与原数值(i＝nm/nw)会有误差，设计时应将误差限制在容许的范围内。若所设计的机器对传动比的误差未作明确规定时，通常机器总传动比的误差应限制在±3％～±5％以内。 第三章 传动装置的总体设计 机器传动系统的传动参数主要是指各轴的转速、功率和转矩，它是进行传动零件设计计算的重要依据。现以二级圆柱齿轮减速器为例，说明机器传动系统各轴的转速、功率及转矩的计算。 二级圆柱齿轮减速器简图 第四节 传动参数的计算 第三章 传动装置的总体设计 1．各轴的转速n(r/min) 高速轴Ⅰ的转速 nⅠ=nm 中间轴Ⅱ的转速 nⅡ= nⅠ/i1 低速轴Ⅲ的转速 nⅢ= nⅡ/i2=nm/(i1i2) 滚筒轴Ⅳ的转速 nⅣ= nⅢ 式中, nm为电动机的满载转速；i1为高速级传动比；i2为低速级传动比。 第三章 传动装置的总体设计 2．各轴的输入功率P（kW） 高速轴Ⅰ的输入功率 PⅠ=Pmηc 中间轴Ⅱ的输入功率 PⅡ= PⅠη1ηg 低速轴Ⅲ的输入功率 PⅢ= PⅡη2ηg 滚筒轴Ⅳ的输入功率 PⅣ= PⅢηcηg 式中，Pm为电动机的额定功率（kW）；ηc为联轴器的效率；ηg为一对轴承的效率；η1为高速级齿轮传动的效率；η2为低速级齿轮传动的效率。 第三章 传动装置的总体设计 3．各轴的输入转矩T(N·m) 高速轴Ⅰ的输入转矩 TⅠ=9550 PⅠ/ nⅠ 中间轴Ⅱ的输入转矩 TⅡ=9550 PⅡ/ nⅡ 低速轴Ⅲ的输入转矩 TⅢ=9550 PⅢ/ nⅢ 滚筒轴Ⅳ的输入转矩 TⅣ=9550 PⅣ/ nⅣ 第三章 传动装置的总体设计 根据以上计算数据，列出下表，供以后设计计算使用。 效率η 传动比i 转速n／(r／min) 转矩T／(N·mm) 功率P／kW 滚筒轴Ⅳ 轴Ⅲ 轴Ⅱ 轴I 电机轴 传动参数的数据表 第三章 传动装置的总体设计 第四章 传动零件设计及联轴器的选择 为了给装配图设计准备条件，首先要进行传动零件的设计计算，因为传动零件尺寸是决定装配图结构和相关零件尺寸的主要依据。其次，还需通过初算确定各传动轴的轴径和选择联轴器型号。设计任务书所给的工作条件以及计算所得传动装置的运动和动力参数，则是传动零件以及轴和联轴器等零部件设计计算的原始依据。 各类传动零件以及轴和联轴器等零部件的设计计算方法，在机械设计或机械设计基础教材中都有详细介绍，本书不再重复。下面仅就在课程设计中，对这些零部件设计时应注意的问题作简要说明。 1． V带传动 设计V带传动需确定的主要内容是：带的型号、根数、长度，中心距，带轮直径和宽度等，以及作用在轴上力的大小和方向。设计时应注意相关尺寸的协调，例如小带轮孔径是否与电动机轴一致，小带轮外圆半径是否小于电动机的中心高，大带轮直径是否过大而与减速器底架相碰等。 2．链传动 设计滚子链传动需确定的主要内容是：链节距、排数和链节数，中心距，链轮材料、齿数、轮毂宽度等，以及作用在轴上力的大小和方向。当用单排链而链传动尺寸过大时，应改