燃机部件特性计算及先进循环性能仿真.pdfVIP

燃机部件特性计算及先进循环性能仿真 捅 要 注蒸汽循环以其优越的热力学性能，成为目前解决发动机输出功率小，效率低和当 前环境污染问题的重要方法之一。本文以某型三轴燃气轮机为母型机，对母型机缺少准 确的压气机特性线和涡轮特性线的缺陷，首先用外推法计算压气机特性，然后用气动函 数的方法计算涡轮的特性，最后采用面向对象模块化建模方法，对燃机简单循环以及 STIG循环进行对比仿真研究。本文主要包括以下工作内容： (1)采用中间级方法和脉谱查询法分别建立压气机特性的计算程序，对计算结果 中某条曲线的仿真结果作出比较后，中间级方法误差达到最小5％，脉谱法最大误差为 0．8％，最终选用脉谱查询法计算压气机特性。 (2)基于一种可靠的涡轮叶栅损失模型和己知几何参数的涡轮特性计算模型，采 用C语言编制了叶栅损失计算程序以及涡轮特性计算程序。通过计算程序得到计算数 据，与实验数据的对比发现，计算数据与实验数据能较好的符合。仅在低工况点，高压 涡轮和动力涡轮的特性计算数据与实验数据误差较大，但是仍然符合本文的精度要求。 (3)根据前两步叙述建立的压气机和涡轮特性模块，联合燃烧室模块，同时加入 已建立的蒸汽发生器的部件的热力计算程序，建立整机的仿真模型，分别对燃机系统简 单循环和STIG循环进行了变工况稳态仿真计算。研究发现，局限于蒸汽发生器本身的 性能，蒸汽发生器在注水量增加的过程中，蒸汽产量先增后减，因此通过程序计算，可 以得到各个工况下蒸汽发生器的最大的蒸汽产量。同时由于蒸汽注入量的变化，燃机的 功率以及效率的变化趋势与蒸汽量的变化趋势相似。 关键词：部件特性；动态仿真；注蒸汽循环 燃机部件特性计算及先进循环性能仿真 ABSTRACT Withtheexcellent the largespecificpowerompm， thermodynamicproperties，including andSO Steamection the thermal andthelowemissionsofNOx on，the inj high efficiency tosolvethe crisisand hasbecomeoneofthemost methods cycle important energy absenceofcharacteristic environmentalatthis thethe problems stage．Considering ofthe and and methodareused turbine，extrapolationpenumatic performancecompressor tocalculatetheir modularect-oriented obj modeling individually performences．Finally,the methodisusedto theSTIG thebasisofonecertain study performance