水泥稳定碎石层.docVIP

河雷公路沥青路面水泥稳定基层质量控制 摘 要：河雷公路沿线有丰富的天然砂砾材料，为降低工程造价，合理利用资源，经过试验 研究，确定了路面基层的合理碎石用量，提出了施工压实度控制方法。 关键词：道路工程；水泥稳定基层；试验研究；压实度控制 0 前言 河雷公路路面改造工程全长27.55km，设计路面结构形式为5cm（AM—20I）沥青碎石+20cm水泥稳定砂砾掺碎石基层，路面宽12m，设计累计标准轴次1.25×106。基层7d无侧限抗压强度设计值≥2.8Mpa。该公路沿线河床开阔，河床砂砾材料储量较丰富。施工单位在材料调查时，用19mm方孔筛对砂砾进行控制性过筛，利用筛余材料作为水稳基层组成骨料，粒径大于19mm的砂砾材料用作路面垫层。经试验，筛余混合料的水稳砂砾7d无侧限抗压强度仅为2.3Mpa，强度未能达到规范要求。在确保工程质量前提下，为了能合理利用资源、降低工程造价，根据基层的设计和施工技术规范及相关试验规程，我们进行了水泥稳定砂砾基层掺碎石和施工压实度控制试验研究。通过一系列室内外的实验，提出了水稳砂砾适当掺加碎石基层的施工方案，得到了合理的碎石掺量和施工压实度的控制方法。 1 合理的碎石掺量试验研究 材料颗粒分析试验与基层组成设计。在市局试验检测中心做击实试验，得出基层中各种碎石含量对应的最大干容重与最佳含水量。 1.1砂砾颗粒分析 对19㎜以下材料进行颗粒分析，结果如表1。 砂砾筛分表 表1 试样质量 5000g 分计筛余 百分率 累计筛余 百分率 通过 百分率 筛孔尺寸(mm) 分计筛余 质量（g） 19 0 0 0 100 9.5 1340 26.8 26.8 73.2 4.75 750 15.0 41.8 58.2 2.36 910 18.2 60.0 40.0 0.60 460 9.2 69.2 30.8 0.075 270 5.4 74.6 25.4 筛底 1270 25.4 100 0 1.2碎石颗粒分析 河雷公路沿线有3处石灰岩矿，储量极为丰富。利用19mm孔径控制性过筛，筛余部分用做沥青碎石面层，大于19mm材料，用于掺加水稳砂砾基层。经对19mm以上的部分进行颗粒分析，结果如表2。 碎石筛分表 表2 试样质量 5000g 分计筛余 百分率 累计筛余 百分率 通过百分率 筛孔尺寸(mm) 分计筛余质量g 37.5 0 0 0 100 31.5 720 14.4 14.4 85.6 19 4280 85.6 100 0 1.3混合料级配调整 对上述的砂砾和碎石进行级配调整，使之符合水稳基层现行规范所要求的级配（见下表3）。 水泥稳定砂砾掺碎石基层级配调整计算表 表3 碎石掺量 筛孔 35% 40% 45% 50% 55% 60% 规范 标准 筛孔尺寸(mm) 通过百分率 通过百分率 通过百分率 通过百分率 通过百分率 通过百分率 通过百分率 37.5 100 100 100 100 100 100 90~100 31.5 94.96 94.24 93.52 92.80 92.09 91.36 66~100 19 65.00 60.00 55.00 50.00 45.00 40.00 54~100 9.5 47.58 43.92 40.26 36.60 32.94 29.28 39~100 4.75 37.83 34.92 32.01 29.10 26.19 23.28 28~84 2.36 26.00 24.00 22.00 20.00 18.00 16.00 20~70 0.60 20.02 18.48 16.94 15.40 13.86 12.32 14~57 0.075 16.50 15.24 13.97 12.70 11.43 10.16 8~47 筛底 0 0 0 0 0 0 0~30 经调整，要符合规范的级配范围，碎石用量不可超过45%、砂砾用量不低于55%。 1.4碎石用量确定 1.4.1根据级配确定。要符合基层设计和施工规范规定的级配范围，碎石用量不超过45%、砂砾用量不低于55%较合适。 1.4.2根据强度确定。在试验室中根据设计建议配合比，按规范要求做出试验标准配合比，即水泥：碎石：砂砾=4.5%：40%：60%，最大干容重2.26g/cm3，最佳含水量为4.5%，以此为基准，选取碎石含量分别为80%、70%、60%、50%、40%、30%、20%（对应砂砾的含量分别为20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%）进行重型击实试验，绘制出碎石含量与最大干容重关系曲线，如图1。随着集料碎石含量的增加，最大干容重逐渐增大。 为统一