电动汽车用无线能量传输系统的磁场隔离研究.pdfVIP

第十七届中国电动车辆学术年会 CEVS．17 电动汽车用无线能量传输系统的磁场隔离研究 胡伯雪1’2，廖承林1，王丽芳1 (1．中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室，北京市100190； 2．中国科学院大学，北京市100190) 摘要：针对电动汽车用无线充电装置的磁场隔离问题，本文提出一种使用铁氧体材料对无线能量传输 系统磁场进行隔离的方法。研究中使用有限元仿真工具建立了无线能量传输系统的3D电磁场仿真模 型，分析研究了汽车金属车体对无线能量传输系统的电磁场分布以及传输功率与效率的影响。为了降 低金属车体对无线能量传输系统的干扰，本文设计了一种铁氧体磁场隔离装置对无线能量传输系统的 磁场分布进行约束与优化，并通过实物实验验证了该磁场隔离装置的有效性。 关键词：无线能量传输；电磁隔离；铁氧体材料；有限元仿真 与效率。 ．，．一 1引罱 在本文中，首先使用线性等效电路模型和有 随着智能手机、笔记本电脑等电子设备的普 限元电磁场仿真软件分析了无线能量传输的工作 及，无线能量传输技术已经广泛应用于小功率设 机理以及汽车金属车体对于无线能量传输系统的 备充电的领域。在2007年，美国麻省理工学院的 影响。根据无线能量传输系统电磁场分布的仿真 Witric时研究团队根据磁场共振耦合原理提出了 结果，使用铁氧体材料设计了一个磁场隔离装置 一种新颖的无线能量传输方式【lJ。这种磁共振耦 来限制无线能量传输系统的漏磁，优化电磁场分 合式无线能量传输方式能够在中等距离上以较高 布，保持能量传输系统的功率与效率。最后通过 效率传输大功率的电能。这一特点使其十分适合 实物实验对这种铁氧体磁场隔离装置的有效性进 应用于电动汽车车载电池的无线充电领域12J。然 行了验证。 而，当使用这项技术对车载电池充电时，无线能 量传输系统产生的交变磁场将不可避免的进入汽 2车载无线能量传输系统的工作原理 车的金属车体中，这样能量传输线圈之间的耦合 电动汽车车载电池无线充电系统的工作机理 程度将降低，在汽车车体中也将产生涡流损耗， 如图1(a)所示，系统包括高频交流激励发生器、 最终导致无线能量传输系统的传输功率和传输效 初级阻抗匹配电路、能量发射／接收线圈、次级阻 率下降。因此，有必要找到能够抑制电动汽车金 抗匹配电路、高频整流电路以及电池负载。50Hz 属车体对车载无线能量传输系统电磁场分布的影 市电经高频交流激励发生器转变为150l(Hz的交 响、保持系统能量传输性能的方法。 流源激励为整个系统提供电能。在高频激励发生 目前国内外关于磁共振耦合式无线能量传输 器之后，为能量发射线圈的阻抗匹配电路，用来 技术的研究还处于起步阶段，主要是系统能量传 调解系统的交流输入阻抗以提高无线能量传输的 输功率、效率的分析和小功率的实验验证p。J。对 功率与效率。能量传输线圈之间处于耦合共振状 于无线能量传输装置的磁场隔离与优化方面的研 态，通过时变电磁场传输电能。全桥整流电路将 究主要有：文献【6】使用了软磁材料对无线能量传 能量接收线圈接收到的高频交流电能整流成稳定 输装置进行磁场约束，降低能量传输装置的电磁