多档纯电动汽车经济性换挡规律研究和台架试验验证.pdfVIP

第十七届中国电动车辆学术年会 CEVS．17 多档纯电动汽车经济性换挡规律研究和台架试验验证 朱波1’2，张农2，詹文章1，魏跃远1，柯南极1，阮嘉庚2 (1．北京汽车新能源汽车有限公司，北京，102606；2．悉尼科技大学，新南成尔士州，2007) 摘要：纯电动汽车被认为是汽车工业发展的方向，高效率的多档电驱动系统以及相关控制技术成为了行 业的热点，纯电动换档理论以及换档控制是多档纯电动驱动系统的关键技术之一。本文研究了多档纯电 动汽车经济性换档规律计算方法，利用电机效率MAP图采用作图法得到最优经济性的换档规律。通过 建立离线仿真分析模型和台架试验验证，结果均显示经济性换档规律能够很好的改善电机工作点，延长 续驶里程，优化整车经济性能。 关键词：经济性换档规律；纯电动汽车；台架试验 中图分类号： 很显然我们可以借鉴内燃机汽车换档理论的 1引言 一些基本方法和计算思路，但是由于电动汽车与 纯电动汽车由于受限于续驶里程较短，当前 内燃机汽车相比，驱动源发生了较大的变化，而 还很难长途行驶，因此一般将其定位为城市用车， 电机与内燃机的驱动特性与效率特性有着明显的 动力系统设计时主要考虑城市工况。相比于内燃 差别，因此有必要进行基于电动汽车的换档理论 机汽车的动力性能可以减弱，因此目前的纯电动 研究，为电动驱动系统的研究和运用提供理论依 驱动系统结构多以单级减速为主，利用电机的低 据。 速大扭矩和高转速特性来满足驱动需求。但是随 本研究以纯电动两档DCT开发为基础，进行 着电动汽车的不断发展，单级减速方案越来越难 纯电动汽车经济性换档规律研究。通过建立仿真 以满足中高级别电动车的动力性要求，系统匹配 分析模型进行离线仿真分析，结果表明通过该方 时很难兼顾最高车速与爬坡度之间的矛盾。而且 法得到的纯电动换档规律可以显著改善整车性 由于没有变速器进行驱动工作点优化，很难在常 能。在悉尼科技大学(UTS)动力系统实验台架 用工况下将电机的工作点优化到高效区间运行， 进行了循环工况台架试验，结果显示经济性换档 这对于续驶里程本来就受限制，需要更多的考虑 规律能很好的提高整车经济性能。 经济性的电动汽车来说，无疑是限制了其性能的 最好发挥。越来越多的研究开始关注多极变速器 2纯电动汽车经济性换挡规律研究 在电动汽车上的运用，多档化逐渐被认为是电动 由于当前电动汽车续驶里程的不足，使得电 汽车的发展方向之一。 驱动系统的经济性成为系统设计首要考虑的问 基于内燃机的自动变速器换档理论相对较为 题，换档规律直接决定着电机的驱动工作点和驱 成熟，如[1】中详细阐述了内燃机换档规律的计算 动效率，因此经济性换档规律的研究显得尤为重 方法和评价指标：【2】中论述了具体的动力性和经 要，直接影响续驶里程的长短。 济性换档规律的作图方法。但是基于纯电动汽车 内燃机汽车的经济性换档规律主要是根据燃 的换档理论却很少有相关研究，文献【3】通过建立 油消耗率MAP图来获得，计算外界阻力相同时 纯电动汽车电池系统和电机系统的数值模型，分 相邻档位下所对应的不同油门开度下的燃油消耗 析了纯电动汽车的最佳动力性换档规律，其根据 曲线，两曲线的交点即为最佳经济性换档点[1】。 电池最大放电功率随电池荷电状态减小而减小的 电动汽车与内燃机汽车由于驱动源不同，电 特性，制定出当电池最大放电功率大于或小于电 机的特性与发动机有很大的差别，因此最佳经济 机最大输入功率时的动态3参数换挡规律和动态