创新设计2013-2014高中物理：1.4 l《生活中的振动 》同步课件（鲁科版选修3-4）.pptVIP

自主学习 课堂对点演练 名师解疑 分类例析 第4节　生活中的振动 1．知道什么是阻尼振动；知道在什么情况下可以把实际发生的振动看做简谐运动． 2．知道什么叫驱动力，什么叫受迫振动，能举出受迫振动的实例．知道受迫振动的频率等于驱动力的频率，跟物体的固有频率无关． 3．知道什么是共振以及发生共振的条件. 一、阻尼振动 固有周期和固有频率 (1)自由振动(固有振动)：振动系统只在 相互作用力下(外力为零)的振动． (2)固有频率和固有周期：自由振动的频率称为 ，其周期称为 ． 阻尼振动 当振动系统受到 作用时，系统克服 做功，消耗 ，因而 逐渐减小，最终会停下来．这种 逐渐减小的振动叫阻尼振动． 内部 固有频率 固有周期 阻力 阻力 机械能 振幅 振幅 二、受迫振动 1．驱动力：作用于振动系统的 的外力． 2．受迫振动：振动系统在 作用下的振动． 3．驱动力作用：通过对系统 ，补偿系统能量损失． 4．受迫振动的频率：做受迫振动的系统稳定后，其振动频率由 频率决定，与系统的 无关(即f迫＝f驱)． 周期性 驱动力 做功 驱动力 固有频率 三、共振 1．条件：驱动力频率 物体的固有频率． 2．特征：在无阻尼受迫振动中，共振时受迫振动的 最大． 3．共振曲线：如图1－4－1所示． 图1－4－1 等于 振幅 一、简谐运动、阻尼振动与受迫振动的区别 简谐运动是一种理想化的模型，物体运动过程中的一切阻力都不考虑，阻尼振动却考虑阻力的影响，是更实际的一种运动，而受迫振动则是物体做阻尼振动时受到周期性驱动力作用下的振动，三者对比列表如下： 　振动 类型　 比较 项目　　 简谐运动 阻尼振动 受迫振动 产生条件 不受阻力作用 受阻力作用 受阻力和驱动力作用 频率 固有频率 固有频率 驱动力频率 振幅 不变 减小 大小变化 　振动 类型　 比较 项目　　 简谐运动 阻尼振动 受迫振动 不确定振动图象 形状不确定 实例 弹簧振子振动，单摆做小角度摆动 敲锣打鼓发出的声音越来越弱，是因为振幅越来越小 扬声器纸盆振动发声，钟摆的摆动 提醒 (1)阻尼振动中振幅虽逐渐减小，但振动的频率不会变化，此频率称为固有频率，由振动系统决定．(2)受迫振动中，若周期性的驱动力给系统补充的能量与系统因振动阻尼消耗的能量相等，物体做等幅振动，但此振动不是简谐运动． 二、共振现象及其在生活中的应用  共振现象是受迫振动的一种特殊例子：受迫振动中，当驱动力频率等于系统的固有频率时，振幅最大，这种受迫振动就是共振．  共振的条件：驱动力频率等于或接近系统的固有频率． 从受力角度看：当振动物体所受驱动力的方向跟它的运动方向相同时，驱动力对它起加速作用，使它的振幅增大，驱动力的频率跟物体的固有频率越接近，使物体振幅增大的力的作用次数就越多，当驱动力的频率等于物体的固有频率时，它的每一次作用都使物体的振幅增加，从而振幅达到最大． 共振现象的应用 (1)特点：在应用共振时，应使驱动力频率接近或等于振动系统的固有频率． (2)实例：共振筛、转速计、荡秋千等． 共振现象的防止 (1)特点：防止共振时，驱动力频率与系统的固有频率相差越大越好． (2)实例：部队过桥时用便步走；火车过桥时减速；轮船航行时，改变航向或航速，目的都是使驱动力频率远离物体的固有频率． 对阻尼振动的认识 【典例1】 一单摆在空气中振动，振幅逐渐减小．下列说法正确的是 (　　)． A．机械能逐渐转化为其他形式的能 B．后一时刻的动能一定小于前一时刻的动能 C．后一时刻的势能一定小于前一时刻的势能 D．后一时刻的机械能一定小于前一时刻的机械能 解析　单摆振动过程中，因不断克服空气阻力做功，使机械能逐渐转化为内能，选项A和D对； 虽然单摆总的机械能在逐渐减小，但在振动过程中动能和势能仍不断地相互转化，动能转化为势能时，动能逐渐减小，势能逐渐增大，而势能转化为动能时，势能逐渐减小，动能逐渐增大，所以不能断言后一时刻的动能(或势能)一定小于前一时刻的动能(或势能)，故选项B、C不对． 答案　AD 【变式1】 一单摆做阻尼振动，则在振动过程中 (　　)． A．振幅越来越小，周期也越来越小 B．振幅越来越小，周期不变 C．在振动过程中，通过某一位置时，机械