YS_10674_路琼琼_ZY.doc.docVIP

附件2 论文中英文摘要格式 作者姓名：路琼琼 论文题目：高压共轨柴油机故障诊断系统（DSM）研究 作者简介：路琼琼，女，1984年10月出生，2007年09月师从于昆明理工大学申立中教授，于2010年04月获硕士学位。 中 文 摘 要 大量电子元件和微机控制技术广泛应用于柴油机车上，如柴油机电子控制技术（ECU），使得现代车用柴油机在动力、排放和安全方面都有了很大的改善，但同时控制系统也变得越来越复杂，柴油机故障出现率也相应地提高了，除相对简单的机械故障外，还包括了更为复杂的电控系统故障。这些不仅增加了诊断出柴油机故障的难度，还增加了柴油机排放超标的可能性。为了满足日趋严格的汽车排放标准，1994年，美国汽车工程师协会（SAE）制订了车载诊断系统OBDⅡ的相关规定。OBDⅡ在汽车运行过程中，不断监测其行驶情况，一旦出现问题，会存储故障信息，并通过故障指示灯提醒驾驶员，从而能快速准确对车辆进行故障诊断。 国内对汽车排放的控制也越来越严格，实行的汽车排放标准在不断更新，OBD标准在不久的将来会在全国范围内强制执行。而目前国内柴油机车使用的故障诊断系统基本都是国外的成熟产品，迫切需要自主研发的故障诊断系统。 论文基于上述情况，首先总结了国内外故障诊断系统的发展历程和现状，分析了故障诊断系统的未来发展方向，然后，详细研究了故障诊断系统的工作原理和相关知识。结合理论知识、车载故障诊断系统的国际标准和本实验室高压共轨ECU总体设计方案，首次提出了基于ASCET软件平台的高压共轨柴油机故障诊断系统控制策略。论文采用预消抖方式，故障路径处理方式以及故障状态控制分别解决了设计故障诊断系统时的三个难点：如何判断“真”“假”故障问题，故障类型繁多及故障严重程度不同问题以及如何确定点亮故障灯和将故障信息存入故障内存的时间问题。 之后，基于控制策略，围绕高压共轨柴油机故障诊断系统软件设计展开。根据模块化的设计思路，运用ASCET软件建立故障诊断系统模型，并对各主要控制模块进行细述。最后，通过标定主要应用参数，分别对故障诊断系统各个模块进行模拟仿真。仿真结果验证了控制策略的正确性以及模块功能的可行性，从而表明此故障诊断系统可有效地实现柴油机的故障诊断。 关键词：高压共轨，柴油机，故障诊断，控制策略，故障状态 Study on Fault Diagnostic System for High Pressure Common Rail Diesel Engine Lu Qiongqiong ABSTRACT A large number of electronic components and computer control technology is widely used in diesel vehicles, such as the diesel electronic control technology (ECU), which made modern diesel engine in the power, emissions and safety have been greatly improved, however the control systems are becoming more complex and the occurrence rate of diesel engine fault are increased simultaneity. In addition to relatively simple mechanical failure, but also including more sophisticated electronic control system failures. These increased not only the difficulty of diagnosing the diesel fault but the possibility of excessing the emission standard of diesel. Therefore, the Society of Automotive Engineers(SAE) established the On-Board Diagnostic system OBDⅡin 1994 in order to satisfy the increasingly strict emission standard of automobile. OBDⅡmonitored the driving situation continually while the vehicle was running. Once there were probl