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东风康明斯发动机欧四电控发动机产品介绍 2009-3-5 主要内容 ?? 国四发动机ISD\ISL产品的背景及基本特性 ?? 国三与国四的技术性能优势比较 主要马力分布及项目进度介绍 SCR的工作原理介绍 ?? 后处理及附件清单 ??典型的整车布置方案 基本背景 采用康明斯现有ISDe 系列基础结构 ，在ISDe国三发动机基础上，通过对燃油系统和控制系统的升级，应用康明斯CES的SCR后处理技术开发实现的ISDe系列国四产品。 ISDe系列国四机型开发也是康明斯全球Equinox项目的一部分，是康明斯为欧5，巴西欧4和中国国四开发的具有统一性能和结构的电控发动机。因此产品同时向欧5靠近，以利升级。 采用康明斯现有ISLe 系列基础结构 ，在ISLe国三发动机基础上，通过对燃油系统和控制系统的升级，应用康明斯CES的SCR后处理技术开发实现的ISLe系列国四产品。 ISLe系列国四机型开发也是康明斯全球Rainbow项目的一部分，是康明斯为欧5，巴西欧4和中国国四开发的具有统一性能和结构的电控发动机。因此产品同时向欧5靠近，以利升级。 国四电控发动机在开发中充分考虑了中国的道路、气候等运行环境，以满足长期中国市场的应用和要求。 发动机部分可以直接采用现有国三工艺设备和零部件供应商。 ISDe Product Architecture康明斯发动机产品结构 ISDe国四发动机的架构 ISDe 国四 性能上得到的益处 大幅提高扭矩 相对国三ISDe高达17%的改进 6 缸最大扭矩1100 Nm 4 缸最大扭矩 760 Nm 功率提高 6 缸最大功率 300 ps 4 缸最大功率 200 ps ISDe4 除完成一般运行试验外，DCEC发动机内部整车考核100万公里,后期终端客户试验里程为350万公里,确保发动机的使用可靠性; 发动机整车三高试验(高温\高原\高寒),能保证发动机具备广泛的应用范围. 发动机完全具备国三的控制特性 发动机外围尺寸与国三保持一致 ISDe 欧4益处 – 提高扭矩 ISDe 欧4 成本优势 极大地改进了燃油经济性 相对国三ISDe 降低 7% 将尿素的消耗计算在内，如行驶 50,000 英里，油耗的降低相当于每年节省800英镑（英国） 保养间隔的改进 使用CH-4以上的润滑油，可保证发动机的良好运行并延长更换周期 对使用者所处环境及其成本的贡献 低排放 更低的周期运行成本 ISLe Product Architecture康明斯发动机产品结构 ISLe国四发动机的架构 ISLe4 发动机是一个用于多重卡车用发动机关键特性的理想动力符合重型卡车的特性及耐久性 外型尺寸紧凑，重量轻 对于9升发动机来说具有最大的功率／重量比 燃油经济性 与国3发动机相比燃油经济性提高了5-7% 与采用EGR系统的欧4发动机相比经济性估计提高8% 低噪声 发动机可直接升级到欧5排放潜力 2009年9月开始 批量生产 ISDe国四和国三机型对照表(Truck Coach) ISDe国四和国三机型对照表(Bus) AdBlue---尿素介绍 OBD ---- 车载诊断系统 确保SCR正确使用,向驾驶员提供故障提示; 提供诊断接口及软件系统支持; 可用诊断工具检查OBD历史故障； 尾气处理器（EGP） 有3个串联单元，氨扩散器，催化器，消声装置； 氨扩散器将氨分散在催化器表面 催化器进行NOx转化，最低反应温度为200C； 消声装置是消除排气噪声 安装在距增压器排气口1~4m处； 不能承受超过硫含量3000ppm燃油； AdBlue供给罐 用量相当于燃油消耗量的： -----欧4 为5% -----欧5 为7% 罐体标出体积，以便在ECM设定时容易识别； 材料为：不锈钢，镁铝合金，中高密度聚乙烯； 不透明，使驾驶员无法看到液位，这样当诊断为空时还有一定的量，避免吸入空气； 罐通大气，有一定的膨胀空间，通气孔设计要防止结晶堵塞； 目前没有防止因车辆翻滚后，不许尿素泄露的法规。 加注口设计要防止液体溅出，腐蚀其它部件；欧洲汽车制造商协会（ACEA）正在制定加注口标识，并有警示司机加注正确的液体； 罐有排放口可定期维护，出口有70微米的滤清器过滤罐内杂质； 罐传感器 罐内要有液位和温度传感器，详细要求见AEB； 具有系统诊断，空罐监测，液位显示及报警等； 向泵发出指令确定给泵流量，估计尿素的用量； 启动罐加热器，检测是否工作或过热； 温度低于0℃开始加热，一直到7 ℃保持加热。 管路 管路要求有足够的强度，不能被吸瘪； 供给管的流量25L/h,推荐的管内径6mm; 回流管推荐的管内径4mm; 罐和泵尽量靠近，减少截流和空气残留影响； 计量泵 计量泵是高精密